Boeing 777 यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए चौड़े शरीर वाले एयरलाइनरों का एक परिवार है। विमानन वातावरण में "बोइंग थ्री सेवन्स" के रूप में जाना जाता है। विमान का विकास XX सदी के 90 के दशक में शुरू हुआ, पहली उड़ान 1994 में पहले ही हो चुकी थी, और 1995 से सीरियल ऑपरेशन।
बोइंग 777 विमान की ख़ासियत कागज़ के चित्र के बाहर एक पूर्ण विकास है: एयरलाइनर को उस समय के सबसे आधुनिक कार्यक्रम में एक कंप्यूटर पर पूरी तरह से डिज़ाइन किया गया था।
एयरलाइनर का बोइंग 777 परिवार 9 से 17 हजार किलोमीटर की उड़ान रेंज के साथ प्रस्तुत किए गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर औसतन 400 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। अधिकतम सेट रिकॉर्ड 21 हजार किलोमीटर था। बोइंग 777 अब तक दुनिया का सबसे बड़ा जुड़वां इंजन वाला एयरलाइनर है, जिसमें विमानन इतिहास में सबसे शक्तिशाली जेट इंजन और 6-व्हील लैंडिंग गियर है।
बोइंग 777-200
बोइंग 777 का 200वां संशोधन धारावाहिक उपयोग में आने वाला पहला है। यह वह विमान था जिसने 1994 में प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के साथ एक प्रायोगिक उड़ान भरी थी,फिर 1995 में आगे के उपयोग के लिए अन्य जेट इंजनों के साथ संशोधनों का परीक्षण किया गया। केबिन के लेआउट के आधार पर लाइनर 305 से 440 यात्रियों को समायोजित कर सकता है।
विमान को डिजाइन करते समय निर्माता ने यात्रियों की इच्छाओं पर विशेष ध्यान दिया। बोइंग 777-200 विमान में सॉफ्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग प्रक्रिया, इंजन के शोर की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति, बढ़ी हुई आराम और एर्गोनॉमिक्स (हाथ के सामान के लिए विस्तृत अलमारियां) के साथ बिजनेस क्लास की सीटें जैसे फायदे हैं। चूंकि विमान काफ़ी लंबी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, कई एयरलाइनें उड़ान के दौरान मनोरंजन के लिए सीटबैक में आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम बनाती हैं।
बोइंग 777-200ईआर सुविधाएँ और लाभ
विमान में और क्या है? बोइंग 777-200ईआर भी एक विस्तृत शरीर वाली लंबी दूरी की एयरलाइनर है, जो कि 777-200 का एक उच्च टेक-ऑफ वजन और उड़ान की लंबाई के साथ एक संशोधन है।
बोइंग 777-200ईआर विमान 314 से 440 यात्रियों को समायोजित कर सकता है और 14,000 किलोमीटर की दूरी तक उड़ान भर सकता है। इस विमान का मुख्य उद्देश्य कठिन ट्रान्साटलांटिक परिवहन है, जिसमें औसतन 14 घंटे लगते हैं।
संशोधन की पहली उड़ान 1996 में हुई, वाणिज्यिक संचालन 1997 की शुरुआत में शुरू हुआ। आज तक, मुख्य प्रतियोगी हल्के वजन के साथ-साथ अधिक आधुनिक एयरबस A330-300 हैपायलटों के लिए सिस्टम।
फिर भी, कुल मिलाकर 777-300ER संस्करण के आठ सौ से अधिक विमान बेचे गए। यह इस मॉडल को विदेशी और रूसी दोनों हवाई वाहक द्वारा 777 परिवार में सबसे अधिक मांग वाला बनाता है। उदाहरण के लिए, कंपनी "नॉर्दर्न विंड"।
केबिन की योजना "बोइंग 777-200" "नॉर्ड विंड"
नॉर्डविंड एयरलाइंस ("नॉर्ड विंड", या "नॉर्दर्न विंड") को मई 2008 में अंतरराष्ट्रीय चार्टर यात्री और कार्गो परिवहन में लगी कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था। इस कंपनी का रूट नेटवर्क लगभग पूरी दुनिया को कवर करता है, विशेष रूप से, लोकप्रिय रिसॉर्ट्स में।
कंपनी के बेड़े में 21 विमान हैं, जिनमें से तीन बोइंग 777-200 संशोधन "ईआर" हैं: वीपी-बीजेएफ, वीपी-बीजेएच, वीक्यू-बीयूडी। VP-BJF संशोधन पहली बार 1998 में, VP-BJH और VP-BJF एयरलाइनर 2004 में प्रसारित हुआ। सभी विमान नॉर्ड विंड द्वारा सिंगापुर एयरलाइंस, वियतनाम एयरलाइंस और चाइना एयरवेज जैसी एशियाई एयरलाइनों से खरीदे गए थे, जिन्होंने प्रशांत महासागर के साथ-साथ यूरोप के लिए उड़ान भरने के लिए 777-200ER का उपयोग किया था।
बोइंग 727-200 नोर्ड विंड के लिए सर्वश्रेष्ठ सीटें
आइए विमान में रहने की जगह पर ध्यान दें। केबिन "बोइंग 777-200" ("नॉर्ड विंड") विमान संशोधनों का लेआउट VP-BJH और VP-BJF इस प्रकार है: तीन-चार-तीन, कुछ पंक्तियाँ: दो-चार-दो, और बिजनेस क्लास में - प्रत्येक पंक्ति में दो सीटों से। महत्वपूर्ण अंतर यह है कि VP-BJH के पास केवल 30 बिजनेस क्लास सीटें हैं, जबकि अन्य में केवल 6 हैं।बोइंग 777-200 (नॉर्ड विंड) केबिन के लेआउट के अनुसार सीटों की संख्या क्रमशः 285 और 393 सीटें हैं। यह इस तथ्य की पुष्टि करता है कि बोइंग 777-200 का उपयोग लंबी दूरी की उड़ानों के लिए या एक अच्छे यात्री प्रवाह वाले मार्ग पर किया जा सकता है।
वियतनाम से ऑस्ट्रेलिया, संयुक्त राज्य अमेरिका और साथ ही यूरोपीय देशों के लिए उड़ानों के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले VQ-BUD में कुल 6 बिजनेस क्लास सीटें और 387 इकोनॉमी क्लास सीटें हैं। यह बोइंग 777-200 (नॉर्ड विंड) केबिन लेआउट को छोटे वीपी-बीजेएफ विमान के समान बनाता है, दोनों केबिन में सीटों के स्थान और इच्छित उद्देश्य के संदर्भ में। बिजनेस क्लास में बैठने की व्यवस्था इसके समकक्षों के समान है, हालांकि, इकोनॉमी क्लास तीन-चार-तीन पैटर्न में स्थित है, जो नॉर्ड विंड के बोइंग 727-200 विमान के सबसे खराब केबिन कॉन्फ़िगरेशन में से एक है। एयरलाइन इस तथ्य के कारण कि यात्रियों की पर्याप्त भीड़ हो सकती है।
वीपी-बीजेएफ के लिए सभी प्रस्तुत लेआउट में सर्वश्रेष्ठ विमान स्थिति 5-6, 20-21, 45-46 हैं; वीक्यू-बीयूडी के लिए 5-6, 12, 14 (ए, सी, एच, के), 15 (सी, एच), 33-34; वीपी-बीजेएच के लिए 31, 46 - लंबी उड़ान में पर्याप्त मात्रा में लेगरूम के कारण, लेकिन एक महत्वपूर्ण नुकसान के साथ - शौचालय से संभावित शोर और गंध। अन्य सभी स्थान अंतरिक्ष में सीमित हैं, बिना पीछे झुके, गलियारे में या रसोई के बगल में।
परिणाम
बोइंग 777-200 के फायदे और नुकसान को सारांशित करते हुए, यह निष्कर्ष पर आने लायक है कि विमान ग्राहक की आवश्यकताओं और किसी भी गंतव्य की एयरलाइनों की जरूरतों के लिए काफी लचीला है - चार्टर या नियमित।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई कंपनियां इन लाइनरों को अपने बाजार की जरूरतों के लिए लेती हैं, लेकिन कुछ रूसी कंपनियां इन्हें दूसरे देशों में इस्तेमाल होने के बाद खरीदती हैं। यह बोइंग 777-200 नॉर्ड विंड केबिन के लेआउट से प्रमाणित होता है, जहां इकोनॉमी क्लास की सीट स्पेसिंग 74 सेंटीमीटर के भीतर है, और बैकरेस्ट एंगल नियमित आधार पर संचालित अन्य एयरलाइनों के समान संशोधनों की तुलना में बहुत कम है।
हालाँकि, नुकसान के बावजूद, 777-200 लंबी उड़ानों के लिए बोइंग लाइनअप का सबसे आकर्षक बना हुआ है, एक बड़ी क्षमता के साथ, इंजन बंद होने के साथ 2 घंटे तक स्वायत्त रूप से उड़ान भरने की क्षमता के साथ-साथ सभी वर्गों के यात्रियों के लिए सुविधा के रूप में।
