1985 और 1986 में रुस्लान विमान के पारंपरिक अंतरराष्ट्रीय पेरिस एयर शो में प्रदर्शित होने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सोवियत डिजाइनर सुपर-हैवी लाइनर बनाने में कितनी आगे बढ़ गए थे।
इस उच्च-पंख वाले विमान के सीरियल संस्करणों में 405 टन टेकऑफ़ वजन और 850 किमी/घंटा तक की परिभ्रमण गति है।
रुस्लान विमान, जिसे दुनिया भर में सैन्य परिवहन विमानन का सबसे बड़ा प्रतिनिधि माना जाता है, को OKB im में विकसित किया गया था। यूक्रेन में एंटोनोव। उनकी उड़ानों की अधिकतम सीमा साढ़े सोलह हजार किलोमीटर है।
उच्चतम संभव गति के साथ An-124 प्रदान करने के लिए, डिजाइनरों ने पहली बार एक चापलूसी ऊपरी "हथकड़ी" के साथ काफी मोटी स्वेप्ट विंग बनाया। वायुगतिकीय पूर्णता, जिसे इस विमान की मुख्य विशेषताओं में से एक माना जाता है, पूंछ धड़, लैंडिंग गियर फेयरिंग और विंग फेयरिंग के सावधानीपूर्वक विकास के माध्यम से प्राप्त की जाती है।
लंबी दूरी के भारी सैन्य और परिवहन विमान "रुस्लान" मूल रूप से सैनिकों, मानक बख्तरबंद वाहनों और हथियारों के परिवहन के लिए थे, साथ ही साथकार्गो की पैराशूट लैंडिंग के लिए। वे बैलिस्टिक मिसाइलों, टैंकों और अन्य भारी सैन्य उपकरणों का परिवहन कर सकते हैं।
रुस्लान विमान न केवल सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करके बनाए जाते हैं, बल्कि मिश्रित सामग्री का भी उपयोग करते हैं। सिस्टम की तकनीकी स्थिति के लिए उपकरणों का परिसर, ऑन-बोर्ड स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, दो सहायक बिजली संयंत्र, विद्युत जनरेटर और टर्बोपंप एक उच्च-पंख वाले विमान के संचालन के दौरान स्वायत्तता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
इंजन के बारे में कुछ शब्द
रुस्लान विमान जिन इंजनों से लैस हैं, उन्हें अलग से और यदि आवश्यक हो, तो एक साथ लॉन्च किया जा सकता है। मैनुअल नियंत्रण के अलावा, उनमें से प्रत्येक एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली से लैस है, जिसके उपयोग से चालक दल बहुत खराब मौसम में भी स्वचालित और अर्ध-स्वचालित दोनों मोड में उतरने में सक्षम है।
संतुलन के दौरान वायुगतिकी के नुकसान को कम करने के लिए, An-124 रुस्लान विमान को रियर सीजी रेंज पर व्यवस्थित किया गया है। इसके लिए आधुनिक स्वचालन और इलेक्ट्रॉनिक्स की सभी संभावनाओं का इस्तेमाल किया गया।
स्टीयरिंग व्हील के स्वचालित लोडिंग की मदद से, लिफ्ट के संचालन के दौरान घर्षण को व्यावहारिक रूप से हटा दिया गया था। यह चालक दल को अपनी पूर्व निर्धारित ट्रिम स्थिति को सटीक रूप से ठीक करने और पूरी उड़ान को एक हाथ से चलाने की अनुमति देता है।
माल परिवहन करते समय डेवलपर्स ने बहुत ध्यान और सुविधा दी है। विमान "रुस्लान" जल्दी और आसानी सेलोड हो रहे हैं। वे पुल संरचनाओं और लंबी ट्रस, छोटी नदी नौकाओं और ड्रिलिंग उपकरण ले जा सकते हैं।
An-124 कार्गो कम्पार्टमेंट साढ़े छत्तीस लंबा और लगभग सात मीटर चौड़ा है।
सेल्फ प्रोपेल्ड इक्विपमेंट फ्रंट में प्रवेश करता है और रियर हैच से उतरता है। स्थिर कार्गो के लिए, दस टन ओवरहेड क्रेन का उपयोग किया जाता है, जो बोर्ड पर उपलब्ध है। दिलचस्प बात यह है कि इस तरह की प्रणाली का उपयोग करते समय, रुस्लान कार्गो विमान, जैसा कि था, स्क्वाट करता है, जिसे विशेषज्ञ मजाक में "हाथी नृत्य" कहते हैं।
एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो में पहले से स्थापित परंपरा के अनुसार, An-124 की उड़ान सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण कार्य बन गया है। इसलिए, रुस्लान विमान में ऐसी शक्ति संरचनाएं और प्रणोदन प्रणालियां हैं कि यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो वे उड़ान भरना जारी रख सकते हैं, स्तर की उड़ान - दो इंजन, और लैंडिंग - बिना इंजन के।
