बर्लिन सेंट्रल स्टेशन (बर्लिन हौपटबहनहोफ) - यूरोप का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

यूरोप का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन बर्लिन में स्थित है। इसे 14 साल में बनाया गया था। 2006 फीफा विश्व कप की शुरुआत के साथ भव्य उद्घाटन का समय था। अगले वर्ष, स्टेशन को "स्टेशन ऑफ़ द ईयर" की उपाधि से सम्मानित किया गया।

लेहरथर गाँठ

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन 1871 में बने पुराने लेहरटर स्टेशन की साइट पर बनाया गया था। हनोवर की दिशा में ट्रेनें इससे निकल गईं, और हैम्बर्ग में स्टेशन के परिसमापन के बाद, ट्रेनों को जोड़ा गया, जो उत्तर दिशा में जा रहा था। 1943 में बमबारी के परिणामस्वरूप पुराने स्टेशन की इमारत को भारी क्षति हुई।

जर्मन सैनिकों की हार और जर्मनी के विभाजन के बाद, बर्लिन में लेहरटर रेलवे स्टेशन जीडीआर के पास गया। धीरे-धीरे अपना अर्थ खो दिया। 1959 में इसे समाप्त कर दिया गया था। अपनी जगह पर एक छोटा सा स्टेशन रह गया, जहाँ से शहर की इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलती थीं।

सबसे अच्छा आगे है

लेहरटर सिटी स्टेशन का पूर्ण पुनर्निर्माण 1987 में किया गया था, और कुछ साल बाद इसे ध्वस्त कर दिया गया था। यह 2006 से यहां बढ़ रहा हैबर्लिन सेंट्रल स्टेशन की आधुनिक इमारत। परिवहन के स्थान और पैमाने के बावजूद, इमारत के आसपास कोई सामान्य शहरी बुनियादी ढांचा नहीं है। वास्तव में, स्टेशन एक बंजर भूमि पर खड़ा है, लेकिन आने वाले वर्षों में स्थिति पूरी तरह से बदलनी चाहिए।

तथ्य यह है कि लेहरटर स्टेशन सीमा पर खड़ा था जिसने लंबे समय तक जर्मनी की राजधानी को विभाजित किया। इस रेखा के दोनों ओर खालीपन था। एक बड़े पैमाने पर शहरी विकास परियोजना, विकसित और अनुमोदित, में स्टेशन भवन से सटे प्रदेशों के उत्तरी भाग का विकास शामिल है। इसका दक्षिणी भाग सरकारी क्वार्टर स्प्रीबोजेन के सामने है।

संख्या में भवन

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन एक जटिल इंजीनियरिंग संरचना है। परियोजना के लेखक मीनहार्ड वॉन गेरकान हैं। वास्तुकार ने एक अनूठी इमारत बनाई जो जल्दी से यूरोप में सबसे अधिक पहचानने योग्य बन गई। सभी कार्य अनुसूची के अनुसार कड़ाई से किए गए - कोई देरी नहीं हुई या कार्यान्वयन की गति से अधिक नहीं थी। निर्माण अवधि के दौरान रेल यातायात बाधित नहीं हुआ।

स्टेशन के निर्माण में 500 हजार क्यूबिक मीटर से अधिक कंक्रीट और 85 हजार टन स्टील के ढांचे लगे। इमारत 320 मीटर लंबी और 160 मीटर चौड़ी है।

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन टेरिटरी डिस्ट्रीब्यूशन:

• भवन क्षेत्र - 100 हजार मी22.
• बाजार और खाने की दुकान - 15 हजार मी2.
• ऑफिस स्पेस - 50,000 वर्गमीटर2।
• कार्यालय की जगह - 5 हजार मीटर2।
• सहायक प्लेटफॉर्म (परिवहन,वितरण) – 21 हजार मी2.
• 900 कारों के लिए पार्किंग।

शुरुआती अनुमान में 200 मिलियन यूरो के पूंजी निवेश का सुझाव दिया गया था, लेकिन यह काफी अधिक था। कुछ स्रोतों का दावा है कि स्टेशन की लागत 500 मिलियन से 1 बिलियन यूरो के बीच है।

सौंदर्य और व्यावहारिकता

बड़े आकार के होते हुए भी, बर्लिन सेंट्रल स्टेशन पारदर्शी दीवारों और गुंबद के कारण हल्का और हवादार लगता है। ऊपर का कवर पूरी तरह से कांच का बना है। पारदर्शी कैनवास का कुल क्षेत्रफल लगभग 25 हजार मी² है। कांच की दीवारों का क्षेत्रफल लगभग 2.5 हजार मी² है। रचनात्मक समाधानों की ख़ासियत के लिए धन्यवाद, सूरज की रोशनी सभी मंजिलों में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करती है। इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले और लाइट इंडिकेटर्स का संचालन 780 सोलर पैनल (1.7 m^{2) के संचालन से सुनिश्चित होता है।}

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन की वास्तुकला किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती, लेकिन इतना ही नहीं इसने इसे पूरी दुनिया में प्रसिद्ध बना दिया। रेलवे जंक्शन पांच-स्तरीय प्लेटफार्मों से लैस है, जो चौबीसों घंटे लंबी दूरी की 164 ट्रेनों, 600 से अधिक इलेक्ट्रिक ट्रेनों और क्षेत्रीय मार्गों की 314 ट्रेनों को दुनिया के विभिन्न हिस्सों में भेजना संभव बनाता है। वहीं, यात्री आठ मिनट से ज्यादा कीमती समय ट्रांसफर पर खर्च नहीं करता है।

यात्रियों के लिए एक और सुविधा थी सिटी मेट्रो स्टेशन जहां स्टेशन की इमारत तक पहुंच थी। भव्य परियोजना ने जर्मनी की राजधानी को अधिकांश रेलवे यातायात पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दीस्टेशन "बर्लिन-सेंट्रल"। हर दिन, यात्रियों का भारी प्रवाह स्टेशन से होकर गुजरता है, जिसमें 300 हजार से अधिक लोग आते हैं।

कार्यात्मक भार

बर्लिन हौपटबहनहोफ का निर्माण एक मौजूदा स्टेशन की साइट पर किया गया था, जहां ट्रेनें लगातार चलती थीं। इमारत को चार अलग-अलग संरचनाओं के रूप में बनाया गया था। उनका कनेक्शन शेड्यूल के अनुसार सख्ती से हुआ। पांच मंजिला इमारत में, प्रत्येक स्तर का अपना कार्यात्मक भार होता है।

दो भूमिगत तल उत्तर-दक्षिण दिशा में छोटी दूरी और लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए प्लेटफार्म हैं। इसके अलावा जमीन के नीचे एक मेट्रो लाइन, भूमिगत पार्किंग और सामान रखने की जगह है। भूतल पर, आगंतुक केंद्रीय लॉबी में प्रवेश करते हैं। दुकानें, कैफे और रेस्तरां यहां स्थित हैं। दूसरी मंजिल भी ट्रेडिंग फ्लोर और फूड आउटलेट को दी गई है। सबसे ऊपरी स्तर पूर्व-पश्चिम, शहरी और उपनगरीय ट्रेनों के लिए है।

एक यात्री के लिए जो पहली बार बर्लिन सेंट्रल स्टेशन पर पहुंचा, डिजाइन का तर्क और प्रत्येक मंजिल का कार्यात्मक उद्देश्य जल्दी से स्पष्ट हो गया। इमारत के अंदर की आवाजाही 54 एस्केलेटर और 6 पैनोरमिक लिफ्ट द्वारा प्रदान की जाती है।

पुल

बर्लिन रेलवे जंक्शन के निर्माण के दौरान ट्रेन यातायात के सभी दिशाओं को एक साथ जोड़ने के लिए, 4 नए पुलों का निर्माण किया गया। मौजूदा रेलवे ट्रैक को स्टेशन की इमारत से गुजरने वाले तीन नए पुलों पर ले जाया गया और दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया गया।

पुल की संरचना 23 मीटर ऊंचे स्टील कॉलम द्वारा समर्थित है। स्तंभों के आधार कास्ट स्टील हैं। यह अधिकतम गतिशील भार के लिए सबसे उपयुक्त सामग्री है।

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन के उत्तर विंग में एक और पुल बनाया गया है। इसकी लंबाई 570 मीटर है। इसका उद्देश्य शहर की इलेक्ट्रिक ट्रेनों को उत्तर-दक्षिण दिशा में सामान्य यातायात ढांचे में लाना है।

मुकदमा

मीनहार्ड वॉन गेर्कन की परियोजना निर्माण प्रक्रिया के दौरान परिवर्तन से गुजरी। उन्हें पैसे बचाने के लिए डेवलपर ड्यूश बहन द्वारा पेश किया गया था। इसलिए, स्टेशन के सभी स्तरों पर, वास्तुकार ने हल्के कुओं की कल्पना की। ये ग्लास वॉल्टेड इंसर्ट हैं, जो अतिरिक्त रूप से इंटीरियर को प्रकाश और हवा से भरने वाले थे। हालांकि, डेवलपर ने परियोजना को मंजूरी देने के बाद, मूल संरचनाओं को मानक रिक्त छत के साथ बदल दिया।

वास्तुकार को, इस तरह की हरकतें अनुचित और कॉपीराइट का उल्लंघन करने वाली लगीं, इसलिए उन्होंने मुकदमा शुरू किया। यदि वॉन गेर्कन के दावों को न्यायालय द्वारा उचित माना जाता है, तो डेवलपर को मूल डिज़ाइन से मेल खाने के लिए मौजूदा संरचनाओं को संशोधित करना होगा।

गलतफहमी

बर्लिन में रेलवे स्टेशन के निर्माण के दौरान हुई ये सारी विषमताएं नहीं हैं. कांच की छत के चरण के दौरान, ड्यूश बहन ने आर्थिक आधार पर विचलन को प्रेरित करते हुए, मूल योजना को बदलने का भी फैसला किया। ग्राउंड प्लेटफॉर्म पर छत की लंबाई काफी कम कर दी गई है।

एप्रन की वर्तमान लंबाई 430 मीटर है, उनके ऊपर की छत केवल 321 मीटर है।पहली और आखिरी गाड़ी के यात्री खुद को खुली हवा में पाते हैं। इस दोष ने पूरे ढांचे की सुंदरता को खराब नहीं किया, लेकिन इससे यात्रियों को थोड़ी असुविधा हुई।

बर्लिन मेन स्टेशन खुलने के बाद एक और भद्दा तथ्य सामने आया। पांच मंजिला इमारत में केवल दो शौचालय थे, जिन्हें पांच अलग-अलग क्यूबिकल के लिए डिज़ाइन किया गया था। जो स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, क्योंकि यहां यात्री यातायात एक दिन में लगभग 350 हजार लोग हैं।

यात्रियों की देखभाल

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन की इमारत का विवरण आगंतुकों के लिए आराम का उल्लेख किए बिना अधूरा होगा। जो यात्री ट्रेन से उतर चुके हैं और अपनी आगे की यात्रा के लिए बोर्ड की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उनके पास हमेशा कुछ न कुछ करने के लिए होता है। वे बैगेज सेंटर में अपने सामान की जांच कर सकते हैं। सामान का भंडारण भवन के पूर्वी विंग के पहले (भूमिगत) तल पर स्थित है। सप्ताह के दिन के आधार पर भंडारण की लागत 3 से 6 यूरो तक भिन्न होती है।

आप स्टेशन के क्षेत्र में खाने के लिए हमेशा काट सकते हैं, क्योंकि कई दर्जनों कैफे और भोजनालय हैं। व्यंजनों की पसंद काफी विस्तृत है - सॉसेज, मछली के व्यंजन, सुशी, विभिन्न पेस्ट्री किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ते हैं। बर्लिन हौपटबहनहोफ भोजनालयों में कीमतें उसी स्तर पर रखी जाती हैं जैसे कि उसी नाम के शहर के प्रतिष्ठानों में।

सेवा

बर्लिन सेंट्रल स्टेशन पर, यात्रियों को आराम मिलता है और उत्कृष्ट सेवा प्रदान की जाती है, जिसमें शामिल हैं:

• स्वचालित टिकटिंग।
• मुफ्त वाई-फाई का उपयोग।
• कार पार्किंग (2. से)यूरो/घंटा, दिन - 20 यूरो/घंटा)।
• कार किराए पर लेना।
• हेल्प डेस्क।
• सिटी कार्ड की बिक्री (मुफ्त सार्वजनिक परिवहन, संग्रहालयों, रेस्तरां आदि के लिए छूट)।
• सबवे टिकट बेचना।
• दुकानें, सुपरमार्केट।
• कई बैंक शाखाएं।
• हेयरड्रेसर, फार्मेसियों।
• शौचालय (प्रवेश शुल्क 1 यूरो)।
• शॉवर रूम।
• स्टेशन मिशन।
• ट्रैवल एजेंसी।

आप सार्वजनिक परिवहन द्वारा स्टेशन से बर्लिन जा सकते हैं। मेट्रो (लाइन U55) आपको ब्रैंडेनबर्ग गेट और बुंडेस्टाग तक ले जाएगी। स्टेशन से बर्लिन के लिए बसें और S-bahn भी हैं।

मास्को – बर्लिन सेंट्रल

मॉस्को से बर्लिन जाने वाली ट्रेनें बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन से प्रस्थान करती हैं। यहां से हर हफ्ते 6 ट्रेनें गर्मियों में निकलती हैं, और बाकी साल में करीब 3 ट्रेनें चलती हैं। आप येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क या चेल्याबिंस्क से जर्मन राजधानी जाने वाली ट्रेनों के साथ-साथ बर्लिन के रास्ते मास्को से पेरिस जाने वाली ट्रेनों के लिए टिकट खरीद सकते हैं।

यात्रा में लगभग 30 घंटे लगेंगे। स्टॉप रूस, पोलैंड, बेलारूस के शहरों में मार्ग के साथ होते हैं। ट्रेनें विभिन्न वर्गों की कारों से सुसज्जित हैं, इसलिए टिकट की कीमतों में काफी भिन्नता है।

द्वितीय श्रेणी में एक डिब्बे में तीन लोगों के बैठने की जगह होती है, जहाँ लेटने के अलावा दो तह कुर्सियाँ होती हैं। प्रथम श्रेणी में, डिब्बों को दो के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक शॉवर केबिन तक पहुंच है। टिकट की कीमतें हैं:

• कूप -7.5 से 9.1 हजार रूबल तक।
• सॉफ्ट वैगन - 2.5 से 3 हजार रूबल तक।
• लक्जरी - 10.7 से 12.5 हजार रूबल।

ट्रेन आरामदायक सैनिटरी सुविधाओं, डाइनिंग कार, एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस हैं।

मास्को – पूर्वी बर्लिन

जर्मनी की राजधानी में मुख्य रेलवे स्टेशन अकेला नहीं है, स्ट्रीज़ ट्रेन के यात्री ओस्टबहनहोफ़ स्टेशन पर पहुंचते हैं। संदेश 2016 में लॉन्च किया गया था। फ्लाइट 13/14 कुर्स्क रेलवे स्टेशन से संचालित होती है। यात्रा के समय में लगभग 20 घंटे लगते हैं। स्ट्रीज़ ट्रेन शनिवार या रविवार को 13:06 बजे निकलती है। यात्रा के दौरान, यात्रियों को तिरस्पोल में - 45 मिनट में 4 से 15 मिनट के बीच के ठहराव की उम्मीद है।

गाड़ी "मॉस्को - बर्लिन" के यात्रियों को कारों की एक श्रेणी चुनने के लिए आरामदायक परिस्थितियों और विकल्पों की पेशकश की जाती है:

• 1 वर्ग - व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था, ऑडियो, तह टेबल और विद्युत आउटलेट (220V) के साथ बैठना।
• डबल कम्पार्टमेंट एसवी - सोने की जगह, सैनिटरी ब्लॉक। तिजोरी, टीवी, भोजन, बिस्तर लिनन प्रदान किया गया।
• लक्जरी कूप
• चौगुनी कूप।

ट्रेन "मॉस्को - बर्लिन" की कारें एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम से लैस हैं, वीडियो मॉनिटर, वाई-फाई अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है। अपनी ताकत को तरोताजा करने का अवसर डाइनिंग कार और बुफे में मिलता है, जहां गर्म व्यंजन, स्नैक्स, सैंडविच तैयार किए जाते हैं। आपकी कार में चाय, कॉफी, समाचार पत्र और मिठाई खरीदी जा सकती है, पीने का पानी नि:शुल्क उपलब्ध कराया जाता है। टिकट की कीमतें - 8, 7 से. तक36 हजार रूबल। छूट 12 साल से कम उम्र के बच्चों और 60 से अधिक वयस्कों पर लागू होती है।