एक दिवालिया एयर कैरियर। "ट्रांसएरो": एयरलाइन की वित्तीय समस्याओं के कारण

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

घरेलू एयरलाइनों के साथ उड़ान भरने वाले कई ग्राहक ट्रांसएरो को परिवहन की दुनिया में प्रमुख खिलाड़ियों में से एक के रूप में पहचानते हैं। 2014 में संकट के क्षणों ने उन्हें वापस छुआ। कंपनी के प्रबंधन ने वित्तीय सहायता के लिए सरकार की ओर रुख किया, लेकिन अपेक्षित सहायता नहीं मिली। लेनदारों ने आगे ऋण पुनर्गठन के साथ अपनी असहमति व्यक्त की, इस कारण से कंपनी एक हाई-प्रोफाइल घोटाले के केंद्र में थी। क्या ट्रांसएरो वास्तव में दिवालिया है? यह सवाल कई यात्रियों को चिंतित करता है।

इस कंपनी के पतन से कई प्रतिस्पर्धी कंपनियों को फायदा हो सकता है, क्योंकि "ट्रांसएरो" के पतन से हवाई यात्रा बाजार में जबरदस्त बदलाव आएगा। लेकिन तथ्य यह है कि Transaero दिवालिया है, आम नागरिकों पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ेगा।

प्रधानमंत्री मेदवेदेव के बयान से पता चलता है कि समस्याओं का मुख्य कारण बहुत अधिक विमानों की खरीद थी। महत्वपूर्ण वृद्धि के समय अतिरिक्त लागतें लगाई गईं, गलत अनुमान ठीक इसी में था।

"ट्रांसएरो" का क्रैश

कंपनी की अनुचित वित्तीय नीति के कारण उसका पतन हुआ। उसे मना कर दिया गया थाराज्य की गारंटी प्रदान करना। परिवहन मंत्रालय और अर्थव्यवस्था मंत्रालय के नेतृत्व ने संकट पर काबू पाने के लिए कंपनी के कार्यक्रम को स्वीकार नहीं किया। इन कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, ट्रांसएरो बिना किसी समर्थन के रह गया था। स्थिति से बाहर निकलने की उम्मीद केवल बाजार अर्थव्यवस्था के सुधार से जुड़ी थी, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा नहीं हुआ।

बाजार में बदलाव का क्षण

गज़प्रॉमबैंक के प्रमुख विश्लेषकों ने भविष्य की संभावनाओं और घरेलू हवाई परिवहन बाजार के विकास के तरीकों की भविष्यवाणी करने की कोशिश की। उनके विश्लेषण से यह पता चलता है कि ट्रांसएरो के आधिकारिक प्रस्थान के बाद, आला के खाली हिस्से को बड़ी रूसी कंपनियों के बीच सफलतापूर्वक विभाजित किया जाएगा।

एअरोफ़्लोत यात्रियों की एक महत्वपूर्ण आमद का अनुभव कर सकता है। राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी का हिस्सा कुल यात्री यातायात का 37% है, एक प्रतियोगी के आत्म-परिसमापन के बाद, यह आंकड़ा बढ़कर 50% हो सकता है। दूसरा कोई कम बड़ा एयर कैरियर जो इस स्थिति से लाभान्वित होगा, वह है S7। यह कंपनी अपने पैसेंजर ट्रैफिक को 12% तक बढ़ा सकेगी। शीर्ष तीन खिलाड़ियों में अंतिम 10% की बाजार मात्रा के साथ UTair होगा।

कुल यात्री यातायात में 5% तक की गिरावट के कारण, हवाई मार्गों की अधिकता बन गई है। Transaero गतिविधियों के बंद होने के बाद, बाजार में स्थिरता आएगी।

साथी नागरिकों के लिए संभावित परिणाम

बाजार के दिवालिया होने के बाद Transaero, आम ग्राहकों को वृद्धि की उम्मीद करनी चाहिएसभी दिशाओं में टैरिफ, जो कई हवाई वाहकों की लाभप्रदता के स्तर को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। यह सब निकट भविष्य में अपेक्षित है।

'ट्रांसएरो' के निदेशक विटाली सेवलीव ने एक साक्षात्कार में कहा कि अधिक किफायती हवाई टिकट की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए। इस एकाधिकार के प्रमुख ने स्पष्ट किया कि टिकटों की लागत को कम करने के लिए कोई स्पष्ट पूर्वापेक्षाएँ नहीं हैं। बाजार में एक ही कंपनी है जो कम कीमतों पर टिकट बेचती है- वह है पोबेडा। जैसा कि ट्रांसएरो के निदेशक ने समझाया, अगर कई हवाई वाहक अपनी कीमतें कम करना शुरू करते हैं, तो उन्हें नुकसान होगा, और दिवालियापन का भाग्य दोहरा सकता है।

विशेषज्ञ एलेक्सी कोमारोव के आधिकारिक बयान से, यह इस प्रकार है कि ट्रांसएरो द्वारा संचालित उड़ानों के असमान पुनर्वितरण के साथ, एअरोफ़्लोत इस बाजार खंड के एकाधिकार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्राप्त कर सकता है। उसके बाद, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए टिकटों की लागत बढ़ सकती है, जो पर्यटन व्यवसाय के लिए एक मजबूत झटका के रूप में काम करेगी, जो पहले से ही संकट की स्थिति में है।

कंपनी ने खोई टिकट बिक्री

1 दिसंबर से, फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी ने टिकटों की बिक्री बंद करने के लिए ट्रांसएरो के नेतृत्व को एक आधिकारिक आदेश जारी करने का निर्णय लिया। गर्मियों में वापस, कंपनी ने कई क्षेत्रों में कीमतें कम कर दीं। Transaero के यात्री अपने कर्ज के साथ मौजूदा स्थिति को लेकर बहुत चिंतित हैं। चूँकि किसी भी वित्तीय संस्थान ने इसके दिवालियेपन को मान्यता नहीं दी है, Rosaviatsia आधिकारिक तौर पर टिकट बेचना बंद नहीं कर सकती है।

Transaero टिकट के लिए पैसे नहीं लौटाएगा, और उड़ानें एक अन्य प्रमुख खिलाड़ी - एअरोफ़्लोत द्वारा संचालित की जाएंगी। कंपनी के टिकटों की बिक्री को सीमित करने का निर्णय लिया गया है, यह परिवहन और समाशोधन गृह के माध्यम से किया जाएगा। यह संकल्प तब तक प्रभावी रहेगा जब तक एअरोफ़्लोत द्वारा कंपनी के प्रबंधन में परिवर्तन नहीं किया जाता है। इस समय, यात्री स्कोरबोर्ड पर जानकारी देख पाएंगे कि ट्रांसएरो की उड़ान रद्द कर दी गई है। उड़ानें रद्द होने पर, यात्रियों को खर्च किए गए धन की वापसी की जानी चाहिए।

कंपनी का भारी नुकसान

पिछले 2015 में, एयरलाइन के घाटे का आकार एक बड़ी राशि तक बढ़ गया - लगभग 18.9 बिलियन रूबल। लेकिन शुद्ध लाभ 13.1 बिलियन रूबल की राशि में आया। इन आंकड़ों से यह इस प्रकार है कि कंपनी पूरे एक साल के काम के लिए नकारात्मक क्षेत्र में चली गई। कई Transaero कर्मचारियों ने खुद को प्रतिष्ठित नौकरियों के बिना पाया। यह इस तथ्य के कारण है कि यात्रियों के परिवहन के लिए वर्तमान कार्यक्रम कंपनी को लागत के अलावा कुछ भी नहीं लाया। Transaero के वर्तमान कर्मचारी अपनी कंपनी के भविष्य को लेकर चिंतित हैं, क्योंकि कई बैंक सक्रिय रूप से ऋण की वापसी की मांग करने लगे हैं। उसके पास बड़ी संख्या में लेनदार हैं, जिनमें से कई पर उसकी अच्छी-खासी रकम बकाया है। Transaero का कुल ऋण, पट्टे के साथ, 250 बिलियन रूबल है। लेनदारों के साथ मुकदमेबाजी और इस कंपनी के इर्द-गिर्द कार्यवाही जारी है। कई क्रेडिट संगठन अदालतों के माध्यम से अपना धन प्राप्त करना चाहते हैं। मुख्य लेनदारों की सूची मेंएयरलाइंस Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC हैं।

शेयर "ट्रांसएरो"

सितंबर 2015 में, सरकार को एअरोफ़्लोत को ट्रांसएरो में 75% हिस्सेदारी हासिल करने का निर्देश मिला, ऐसी एक इकाई की लागत एक रूबल से अधिक नहीं थी। लेकिन किसी कारण से, एअरोफ़्लोत ने प्रस्तावित प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया।

अगले महीने "Transaero" के शेयरों में 17% की वृद्धि हुई। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, S7 शेयरधारकों का इरादा कुल शेयरधारिता का 19% हासिल करने का है। 1 सुरक्षा की औसत लागत 11 रूबल तक पहुंच गई। इस लेन-देन के पूरा होने के बाद, S7 इसकी पुष्टि करने के लिए एंटीमोनोपॉली सर्विस के साथ एक याचिका दायर करने की योजना बना रहा है।

आज कंपनी का भाग्य

कर्ज में डूबे ट्रांसएरो एयर कैरियर का वर्तमान भाग्य राज्य के मुखिया के स्तर पर तय किया गया था। राष्ट्रपति ने स्पष्ट रूप से वित्तीय कठिनाइयों के लिए जिम्मेदार कंपनियों की पहचान की। इस स्थिति के केंद्र में कंपनी की आर्थिक और वित्तीय नीति के संचालन के तरीकों से संबंधित मुद्दे हैं। अर्थव्यवस्था में उभरी संकट की घटनाओं ने इस स्थिति के विकास में निर्णायक भूमिका निभाई।

इस कंपनी के लिए मुख्य प्राथमिकताओं की पहचान की गई: निकट भविष्य में यात्रियों के परिवहन को पूरा करने के लिए, वर्तमान कर्मचारियों के रोजगार को हल करने के लिए - पायलट, नेविगेटर, परिचारिका और अन्य कर्मचारी अभी भी एयरलाइन में काम कर रहे हैं। जल्दीस्कोरबोर्ड पर समय, कई लोग शिलालेख देखेंगे - "ट्रांसएरो": उड़ान रद्द। "सभी मौजूदा गंतव्यों और घरेलू उड़ानों को एअरोफ़्लोत और एस 7 समूह के बीच विभाजित किया जाएगा।

ट्रांसएरो के पूर्व कर्मचारियों के समर्थन में विशेष श्रमिक विनिमय

बेरोजगार कर्मियों की सहायता के लिए एक समान एक्सचेंज बनाया जा रहा है। पहले यह बताया गया था कि एअरोफ़्लोत अपने कर्मचारियों में 3,100 लोगों को स्वीकार करने के लिए तैयार था। अब खबर है कि यह सिर्फ 2.8 हजार फ्लाइट अटेंडेंट को ही लेने को तैयार है। Transaero के कर्मचारी अपनी पेशेवर गतिविधियां जारी रखेंगे।

यह वाहक कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का दावा करता है। राज्य के प्रमुख ने एअरोफ़्लोत को ट्रांसएरो के अधिकांश दायित्वों के मुख्य निष्पादक के रूप में राज्य समर्थन का अधिकार देने का प्रस्ताव रखा। एअरोफ़्लोत ने पहले घोषणा की है कि यह एक निश्चित बाजार हिस्सेदारी के लिए मुख्य दावेदार है, किसी भी मौद्रिक गारंटी पर भरोसा नहीं करता है। लेकिन इस घोषणा ने उन्हें ट्रांसएरो से 5 अरब रूबल की राशि में कर्ज चुकाने की मांग करने से नहीं रोका। अदालत के आदेश में।

विदाई, दिवालिया ट्रांसएरो

एअरोफ़्लोत के नियंत्रण में कंपनी को पुनर्गठित और स्थानांतरित करने के उपायों की पूरी प्रक्रिया में छह महीने से थोड़ा अधिक समय लगेगा। इन सबके लिए घरेलू हवाई परिवहन के मौजूदा मॉडल में संशोधन की आवश्यकता हो सकती है। उनके एकीकरण की प्रक्रिया के दौरान सभी समझौतों के अनुपालन की वर्तमान सरकार के साथ राज्य के प्रमुख के प्रशासन द्वारा बारीकी से निगरानी की जाएगी। गायब हो रहा है यह मशहूर ब्रांडस्वस्थ "एअरोफ़्लोत" इसके सभी आंतरिक संसाधन। ऐसा निर्णय काफी तर्कसंगत है, क्योंकि इन 2 कंपनियों के प्रतीक और लक्षित दर्शक लगभग समान हैं। तो क्यों न उनमें से सबसे मजबूत को छोड़ दिया जाए? यह काफी तार्किक और उचित है। और ऐसे और कितने मामले संकट लाएंगे, इसका अंदाजा हम ही लगा सकते हैं।