इस विषय पर, आप एक विषयगत प्रश्नोत्तरी के लिए एक पहेली बना सकते हैं: “एक पुल हमारी मातृभूमि, मास्को की राजधानी में स्थित है। दूसरा रूस की तरबूज राजधानी कामिशिन, वोल्गोग्राड क्षेत्र में है। लेकिन वे एक ही नाम साझा करते हैं। कौन सा?"। बोरोडिन्स्की! और यहां तक कि अगर पहला एक उज्ज्वल महानगरीय चीज है, और दूसरा एक मामूली लोअर वोल्गा प्रांतीय है, तो हमनामों में बहुत कुछ है। उदाहरण के लिए, दोनों उन शहरों के केंद्र को सजाते हैं जिनमें वे बने हैं। खैर, आइए आगे बढ़ते हैं, प्रत्येक के माध्यम से भागते हैं, समानता और अंतर की तलाश करते हैं। मॉस्को बोरोडिनो ब्रिज (नीचे फोटो) अपनी महिमा के साथ कल्पना को प्रभावित करता है। कामिशिन्स्की "भाई" आसान है। लेकिन दोनों वस्तुओं को सुरक्षित रूप से अत्यंत महत्वपूर्ण कहा जा सकता है।
मास्को में बोरोडिंस्की ब्रिज
मास्को नदी पर लोहे का पुल 1912 में बनाया गया था, जो 1812 के देशभक्ति युद्ध में फ्रांसीसी पर रूसी लोगों की जीत के शताब्दी वर्ष का वर्ष है। स्मरण करो कि बोरोडिनो (राजधानी से 125 किमी पश्चिम) के गांव के पास निर्णायक लड़ाई में नेपोलियन प्रथम बोनापार्ट को करारी हार का सामना करना पड़ा था। वैसे, फ्रांस में, ऐतिहासिक लड़ाई को "मॉस्को नदी के पास की लड़ाई" कहा जाता है।
मास्को में सबसे पुराना और सबसे खूबसूरत बोरोडिन्स्की पुल स्मोलेंस्काया और डोरोगोमिलोव्स्काया जैसी सड़कों को जोड़ता है। ओवरपास से क्रेमलिन तक सब कुछदो किलोमीटर। हमेशा व्यस्त कीव रेलवे स्टेशन दूर नहीं है। इसलिए, स्टील थ्री-स्पैन हैंडसम बीम (1999 से पहले - धनुषाकार) संरचना "ऊब" नहीं होनी चाहिए। ट्रैफिक का प्रवाह एक मिनट के लिए भी नहीं रुकता.
समर्थन, उपनिवेश (और एक ही समय में तटीय संरचनाएं) ग्रेनाइट, ओबिलिस्क और पोर्टिको में "कपड़े पहने" जो आज तक जीवित हैं, वास्तुकार आर। क्लेन की परियोजना के अनुसार निर्मित, इमारत को एक विशेष स्वाद देते हैं. यह कहने योग्य है कि अपने अस्तित्व की लंबी अवधि में, बोरोडिनो ब्रिज ने कई बदलावों का अनुभव किया है।
बेहतर और मजबूत
1788 में, वर्तमान स्टॉकी हैंडसम आदमी के बजाय, एक लकड़ी का डेक लहरों पर लहराया - एक "जीवित पुल" जिसे डोरोगोमिलोव्स्की कहा जाता है। एक आधुनिक व्यक्ति के लिए यह कल्पना करना कठिन है कि सितंबर 1812 में रूसी और फ्रांसीसी सैनिक इतने लचीले और खतरनाक क्रॉसिंग से कैसे गुजरे, लेकिन यह एक ऐतिहासिक तथ्य है।
1865 में, एक राजधानी पुल बनाने की तत्काल आवश्यकता थी - बाढ़ से प्रभावित क्रॉसिंग। इसके तहत, शहर ने 300 हजार रूबल की राशि में धन आवंटित किया। जब ज़ार अलेक्जेंडर II ने औद्योगिक इंजीनियर ए। स्ट्रुवे की परियोजना को मंजूरी दी (वे कहते हैं कि इसे वास्तविक जीवन में आई। रेरबर्ग द्वारा बनाया गया था), उन्होंने वस्तु का नाम बोरोडिनो रखा (बोरोडिनो में रूसी जीत की 25 वीं वर्षगांठ की स्मृति में)।
निर्माण 2 मई, 1867 को शुरू हुआ, एक साल बाद 15 मई, 1868 को पूरा हुआ। बोरोडिनो पुल लोहे का बना था और पत्थर के ढेर (बैल) पर खड़ा था। लंबाई 138.8 मीटर, चौड़ाई - 14.9 मीटर थी। 1912 में, कीव (तब ब्रांस्क) स्टेशन के निर्माण के संबंध मेंयातायात की स्थिति बदल गई है।
दो फुटपाथ (प्रत्येक की चौड़ाई - 3.5 मीटर) के साथ 250 मीटर लंबे "मोटर गतिविधि" पुल की समस्या का समाधान किया। बाद में, पानी के ऊपर की सड़क को दो और पुनर्स्थापनों का अनुभव हुआ: 1952 में और 1999-2011 में।
कामिशिन में बोरोडिन्स्की पुल
कामिशिन में यह सब गली से शुरू हुआ। इस तथ्य के कारण कि सबसे प्रसिद्ध व्यक्तित्व, लेफ्टिनेंट जनरल के। कज़ाचकोवस्की सहित कई नागरिक, नेपोलियन के साथ युद्ध में भाग ले रहे थे, 1912 में, 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध में बोरोडिनो की लड़ाई की शताब्दी के सम्मान में, यह था मुख्य सड़क बज़ारनाया का नाम बदलकर बोरोडिनो (अब सर्वहारा) करने का फैसला किया।
सड़क की निरंतरता - कामिशंका नदी के पार एक लकड़ी की नौका - को लोकप्रिय रूप से बोरोडिन्स्की ब्रिज कहा जाता था। उन्होंने XX सदी के मध्य 30 के दशक में कामिशिन में एक नए प्रबलित कंक्रीट, पहली श्रेणी के निर्माण के बारे में बात करना शुरू कर दिया। लेकिन इस विचार को लागू करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था, और जल्द ही 1941-1945 का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध छिड़ गया, सोवियत नागरिकों की शांति योजनाओं को बाद के लिए स्थगित कर दिया।
महान विजय (1945) के तुरंत बाद, शहर तेजी से एक औद्योगिक शहर में बदलने लगा। 50 के दशक के मध्य में, यह स्पष्ट हो गया कि आधुनिक प्रबलित कंक्रीट पुल के निर्माण को स्थगित करना अब संभव नहीं था।
प्रोजेक्ट प्रलेखन मास्को (Giprokommundortrans) से आर्किटेक्ट द्वारा विकसित किया गया था। निर्माण "Mostpoezd No. 404" (S. A. Kamrukov के नेतृत्व में) संगठन द्वारा किया गया था, जिसे पहले से ही पुलों के निर्माण का समृद्ध अनुभव था।
आंदोलन खुला
यह माना गया था कि कंक्रीट पर प्रबलित कंक्रीट संरचनाढेर नींव के साथ खंभे मौजूदा लकड़ी के बोरोडिनो पुल की साइट पर स्थापित किए जाएंगे (वास्तव में, वस्तु को थोड़ा स्थानांतरित कर दिया गया था)। नए बोरोडिनो पुल को निम्नलिखित मापदंडों की विशेषता थी: लंबाई - 250 मीटर, ऊंचाई - 40 मीटर, चौड़ाई - 10 मीटर।
उस समय स्टेलिनग्राद क्षेत्र में (1961 से - वोल्गोग्राड) वोल्गा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के शुभारंभ के लिए गहन तैयारी थी। कामिशिंका नदी के तट को मजबूत करने के लिए कामिशिन में बड़े पैमाने पर काम किया गया था, इसके चैनल को गहरा किया गया था (आखिरकार, वोल्गोग्राड जलाशय का कटोरा भरना, जिसके किनारे पर शहर आधी सदी से अधिक समय से खड़ा है, उलझा हुआ है) जल स्तर में वृद्धि)। साथ ही, वोल्गा की इस अंतिम प्रमुख सहायक नदी पर एक पुल के निर्माण की तैयारी चल रही थी।
आस्त्रखान में कामिशिन पुल के निर्माण के लिए श्रमिकों की भर्ती की गई। उन्होंने 1957 के पतन में मस्तूल समर्थन के लिए नींव को कंक्रीट करना शुरू कर दिया। 1958 के वसंत में, बांध भर गया, और समर्थन का निर्माण जारी रहा। जून 1959 में, पुल बनाने वालों ने स्पैन में पहला घन मीटर कंक्रीट बिछाया। उन्होंने कड़ी मेहनत की, टीमों में प्रतिस्पर्धा की। 15 अक्टूबर को पुल का पहला परीक्षण हुआ।
Kamyshinsky Borodinsky को पासपोर्ट मिला
जल्द ही ओवरहेड रोड को ध्वस्त कर दिया गया, सर्कल को रेल द्वारा भेज दिया गया (लकड़ी के रूप जो प्रबलित कंक्रीट वाल्टों के निर्माण के दौरान फॉर्मवर्क का समर्थन करते हैं), फोरमैन को ध्वस्त कर दिया गया था। "ब्रिज ट्रेन नंबर 404" के अधिकांश कार्यकर्ता अस्त्रखान लौट आए।
मार्च 1960 में, एक अन्य संगठन ने अपना काम पूरा किया - कामिशिन में बोरोडिनो पुल के निर्माण में एक भागीदार - वोल्गोडोनस्ट्रॉय। शेष पुल निर्माता और नए काम पर रखे गए श्रमिकों ने पूरा कियालैंप की स्थापना। 1960 की गर्मियों में, कामिशंका नदी पर एक नया प्रबलित कंक्रीट पुल पूरी तरह से चालू हो गया था (ऐसा माना जाता है कि राज्य की स्वीकृति 1961 में हुई थी)।
1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध की 200 वीं वर्षगांठ पर, शहर के सार्वजनिक और स्थानीय इतिहासकारों की पहल पर, बोरोडिन्स्की पुल पर, दाएं और बाएं छोर पर स्मारक पट्टिकाएं स्थापित की गईं, यह घोषणा करते हुए कि पुल है बोरोडिनो कहा जाता है।
इस प्रकार, कामिशिन आकर्षण को एक आधिकारिक "पासपोर्ट" प्राप्त हुआ। ऐसे समय में जब "पृथ्वी पर जितने लोग हैं उतनी कारें" हैं, प्रांतीय कामिशिन, बोरोडिनो पुल भीड़ के समय ट्रैफिक जाम का सामना करता है (जिसने सोचा होगा!)।
"बूढ़ा आदमी" कठिनाई से कार्य का सामना करता है। यह लंबे समय से स्पष्ट है कि एक और क्रॉसिंग की जरूरत है। क्या रूस के छोटे और मध्यम आकार के शहरों में मुश्किल दौर से गुजरना तय है, यह तो आने वाला समय ही बताएगा। आज, बोरोडिनो ब्रिज अकेले अपनी कठिन सेवा को जारी रखता है। एक अशांत सोवियत अतीत से एक मामूली दिखने वाली लेकिन मजबूत इमारत पर काम्यशन को गर्व है।
