घरेलू हवाई यातायात को सामान्य करने के लिए, एयरलाइंस अपने हवाई बेड़े को छोटे और मध्यम दूरी के विमानों से भर रही है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि एयरलाइन के पास कितना बजट है। बेशक, आप बेड़े में एक महंगा टर्बोजेट विमान खरीद और शामिल कर सकते हैं, या आप एक एटीपी 72 विमान खरीद सकते हैं, कई लाखों पैसे बचा सकते हैं और इसे कम दूरी के विमानन के विकास में निवेश कर सकते हैं।
छोटा। टर्बोप्रॉप। यात्री
विमान निर्माण के विकास के पूरे इतिहास में, बड़ी संख्या में विमानों का डिजाइन और निर्माण किया गया है। ऐसा हुआ कि केवल लंबी दूरी के बड़े विमान और सैन्य विमान ही सुनाई दिए। इस बीच, लंबी दूरी की उड़ानों के अलावा, आपको मध्यम और छोटे मार्गों पर भी उड़ान भरने की आवश्यकता है। एटीपी 72 विमान सार्वभौमिक कम दूरी के नागरिक उड्डयन विमान का एक उत्कृष्ट प्रतिनिधि है।
इसके क्या फायदे हैं? क्योंकि यह अपेक्षाकृत छोटा हैऔर हल्का। इसमें टर्बोजेट इंजन नहीं है, लेकिन दो टर्बोप्रॉप बिजली इकाइयों से लैस है, जो कम दूरी के विमानन के लिए अधिक लाभदायक है। ऐसा विमान इतना अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है और इसे बनाए रखना आसान है। अधिकांश शक्तिशाली विमानों की तुलना में इसका डिज़ाइन अपने आप में बहुत सरल और अधिक समझने योग्य है।
एटीपी 72 नई पीढ़ी का विमान है। इंजन के ब्लेड थोड़े पुराने जमाने के दिखते हैं और यह यात्रियों को पीछे हटते हैं। हालाँकि, यह एक आम गलत धारणा है। स्क्रू थ्रस्ट, हालांकि यह कम गति देता है, किसी भी तरह से टर्बोजेट थ्रस्ट से भी बदतर नहीं है। ऐतिहासिक रूप से, सैन्य विमानों को विश्वसनीयता का मानक माना गया है। टर्बोप्रॉप इंजन का सफलतापूर्वक रूसी एयरोस्पेस बलों के रणनीतिक बमवर्षकों और अमेरिकी वायु सेना के सैन्य परिवहन विमानों पर उपयोग किया जाता है। ये इंजन कम दूरी की उड़ानों के लिए सबसे उपयुक्त हैं।
और फिर भी वो एक यात्री है
आश्चर्य की बात है कि कई कंपनियां एटीपी 72 विमान को ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट के रूप में इस्तेमाल करती हैं। खासकर अमेरिकी डाक सेवाएं। घरेलू डाक के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि पार्सल शीघ्रता से वितरित किए जाएं और परिवहन बहुत महंगा न हो। ऐसा हुआ कि एटीपी 72 इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से फिट करता है। हालांकि, इसकी मुख्य विशेषज्ञता यात्री परिवहन है। यह एक पूर्ण विकसित यात्री विमान है। इस वर्ग के एक विमान के लिए इसकी क्षमता काफी अधिक है - 72 यात्री, स्टीवर्ड की एक टीम और पायलटों की एक टीम।
पेंच है तो सिर्फ "टर्बो"
वास्तव में, प्रोपेलर से चलने वाले विमान लंबे समय से इतिहास का हिस्सा रहे हैं। उन्हें टर्बोप्रॉप विमान से बदल दिया गया था। इन के बीचऐसा लगता है कि संबंधित प्रकारों में बहुत बड़ा अंतर है। टर्बोप्रॉप विमान बहुत अधिक शक्तिशाली होते हैं। भारोत्तोलन बल न केवल विमान, बल्कि कई यात्रियों को उठाने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, क्रूजिंग गति 510 किमी / घंटा जितनी होगी। यह एक क्षेत्रीय एयरलाइन विमान के लिए बहुत तेज़ है। बेशक, यह लंबी दूरी के विमानों की तुलना में काफी धीमा है। छोटी उड़ान रेंज को देखते हुए, यात्रियों को ऐसा लगेगा कि विमान अविश्वसनीय गति से उड़ रहा है।
डिजाइन की विशेषताएं
प्रत्येक विमान की अपनी विशिष्ट विशेषताएं होती हैं। एटीपी 72 कोई अपवाद नहीं था, लेकिन इसके विपरीत - सभी छोटी दूरी के विमानन के लिए एक बेंचमार्क। इस टर्बोप्रॉप विमान के डिजाइन में सबसे उन्नत मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है। पंखों के कैसॉन 100 प्रतिशत कार्बन फाइबर से बने होते हैं। एटीपी विमानों के लिए एविएशन एल्युमीनियम धीरे-धीरे गुजरे जमाने की बात होती जा रही है। विमान हल्के और तेज होते जा रहे हैं, जिससे उनके लिए आकर्षक व्यावसायिक अवसर खुल रहे हैं।
यूक्रेन में एटीपी 72
इस तथ्य के बावजूद कि इस देश में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के जहाज क्षेत्रीय विमानन विमान हैं, यहाँ एटीपी 72 भी है। UTair इसका संचालक है। इसकी उड़ान दूरी कम है और टुपोलेव विमान से हार जाती है। अधिकतम उड़ान सीमा 1500 किमी है। यही कारण है कि रूस में ऐसा विमान अलोकप्रिय है। समान श्रेणी के विमान टर्बोजेट इंजन से लैस होते हैं और बिना ईंधन भरे 8,000 किमी तक उड़ान भरने में सक्षम होते हैं। एटीपी 72 रूसी संघ में भी पाए जाते हैं, लेकिन बहुत कम बार। मुख्य रूप से रूस के दक्षिण में।
एटीपी 72 की समस्या संयोजन है। प्रतिकूल मौसम और ठंड के मौसम में उड़ान भरने के लिए विमान पूरी तरह से अनुपयुक्त है। आइसिंग के मामले में, विमान एक स्टाल में चला जाता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। ऐसा पहले भी कई बार हो चुका है। यह समस्या विमान का डिज़ाइन दोष है, इसे आधुनिकीकरण के माध्यम से हल करना समस्याग्रस्त है।
बैठने के लिए सबसे अच्छी जगह कहाँ है?
एटीपी 72 में सबसे अच्छी सीटें कहां हैं? बेशक खिड़की से। आप यह नहीं बता सकते कि कौन सी अच्छी जगहें हैं और कौन सी बुरी। यह सब एक व्यक्तिपरक मूल्यांकन है, क्योंकि हर कोई आराम के स्तर को अलग-अलग तरीकों से मापता है। हालांकि, विमान के टेल सेक्शन में न उतरें। वहां, एक नियम के रूप में, शरीर के सबसे अधिक ध्यान देने योग्य युद्धाभ्यास और लहराते हैं। खिड़की वाली सीटें हमेशा सबसे अच्छी होंगी क्योंकि विहंगम दृष्टि हमेशा लुभावनी होती है।
विमान के बारे में समीक्षा
एटीपी 72 की समीक्षा अलग हैं। अधिकांश प्रतिक्रिया सकारात्मक है, लेकिन नकारात्मक भी हैं। कई यात्री इस विमान में उड़ान भरने की बहुत ही असामान्यता पर ध्यान देते हैं। विमान आरामदायक है, छोटा है, और इसमें उड़ान भरने के लिए बस एक खुशी है। नागरिक उड्डयन पायलटों द्वारा कुछ नकारात्मक समीक्षाएं छोड़ दी गई हैं, यह शिकायत करते हुए कि ठंड के मौसम में ऑपरेशन बहुत खतरनाक है। कुछ लोग हार्ड कुर्सियों के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन यह काफी व्यक्तिपरक भी है।
केबिन शोर है। इसके बारे में कुछ नहीं किया जा सकता, क्योंकि यह एक टर्बोप्रॉप है। ये इंजन शोर कर रहे हैं और एक दिलचस्प प्रतिवेश बनाते हैं। अधिकांश यात्री ऐसे विमान पर उड़ने के रोमांच का अनुभव करने में प्रसन्न होते हैं, क्योंकि वे टर्बोजेट पर उड़ान भरने के लिए पूरी तरह से अतुलनीय हैं।हवाई जहाज।
