हमारे देश में हर दिन कई प्रकार के घरेलू विमान हैं जो हवा में उड़ते हैं, और उनमें से सभी समान रूप से शहरवासियों को ज्ञात नहीं हैं। तो, कम ही लोग Yak-42D मॉडल के बारे में जानते हैं। कार अद्वितीय है, ध्यान देने योग्य है।
YAK-42 इन दिनों
विमान सेराटोव एयरलाइंस की उड़ानों की सेवा में है। कोई आश्चर्य की बात नहीं है, यह सेराटोव में था कि इस परिवहन का निर्माण एक समय में स्थापित किया गया था। सेराटोव हवाई परिवहन केंद्र के अलावा, डोमोडेडोवो में याक -42 डी देखा जाता है। विमानन कंपनी के बेड़े में 14 विमान हैं, जिनमें से 4 भंडारण में हैं।
कंपनी पार्कों में उपलब्ध परिवहन:
- "क्रासअविया";
- "इज़ाविया";
- "तुलपर-एयर";
- "ग्रोज़्नी एविया";
- रूसी संघ का EMERCOM।
एक याक (विमान) था और गज़प्रोम अविया के साथ सेवा में था, लेकिन हाल ही में कंपनी ने इसका उपयोग पूरी तरह से छोड़ दिया। कई कारें विदेशों में भी उड़ान भरती हैं: चीन, पाकिस्तान और ईरान में, क्यूबा में।
इतिहास के तथ्य
YAK-42 Yakovlev Design Bureau से 1972 से 1980 तक विकसित किया गया था। लक्ष्य TU-134 को बदलना था - अच्छा है, लेकिन तेजी से अप्रचलित हो रहा हैविमान। 1988 को एक नए मॉडल - याक 42D के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था। कार ने बढ़े हुए टेकऑफ़ वज़न और लंबी उड़ान रेंज के साथ जीत हासिल की।
उद्योग ने इस संशोधन के 183 विमानों का उत्पादन किया। उनमें से दो शक्ति परीक्षण के लिए अभिप्रेत थे। 11 का निर्माण 1977-1981 के बीच किया गया था। स्मोलेंस्क में विमान कारखाने में, सेराटोव विमान कारखाने में 172 का निर्माण किया गया था। याक एक विश्वसनीय विमान है, लेकिन इसका निर्माण अभी भी रुका हुआ था। यह 2003 में हुआ था। विमान के तैयार फ़्यूज़ल जो रनवे पर जाने के लिए नियत नहीं थे, उन्हें स्क्रैप धातु में काट दिया गया था।
चूंकि कार्य याक-42 को कम दूरी के यात्री विमान के रूप में बनाना था, इसलिए इसे विभिन्न प्रकार के हवाई क्षेत्रों की अपेक्षा के साथ डिजाइन किया गया था। वाहन को लंबे रनवे या बड़े लैंडिंग क्षेत्र की आवश्यकता नहीं होती है, जो कि अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले बोइंग और एयरबस के लिए विशिष्ट है। डिजाइन ने हवाई क्षेत्र की सीढ़ी के उपयोग से बचना संभव बना दिया।
विमान सुविधा
याकोवलेव डिजाइन ब्यूरो ने अद्वितीय विमान पक्षों को डिजाइन किया। अब, हैंगर कार्यकर्ताओं के कठबोली में, उन्हें बूंद कहने का रिवाज है। ऐसे बोर्ड का रखरखाव एक मुश्किल काम है। जैसा कि आप जानते हैं, सेराटोव एविएशन प्लांट पहले दिवालिया हो गया, जिसके बाद यह पूरी तरह से बंद हो गया। जाहिर है, मरम्मत किट, स्पेयर पार्ट्स सहित उत्पादों की रिहाई बंद कर दी गई है। लेकिन उनके काम के लिए प्यार यांत्रिकी को याक को बार-बार संतोषजनक स्थिति में लाने में मदद करता है - और कारेंफिर से रनवे के लिए रवाना।
यदि आप Yak-42D के बारे में समीक्षाएँ पढ़ते हैं, तो आपको यह आभास होगा कि कार बहुत अच्छी नहीं है, इसलिए उत्पादन बंद करना इतनी बुरी घटना नहीं है। अक्सर यह उल्लेख किया जाता है कि परिचालन में परिवहन अलाभकारी था। फिर भी, संभावनाएं खराब नहीं थीं। डिजाइनरों ने निम्नलिखित चरणों का सुझाव दिया:
- इंजन को अधिक कुशल सिस्टम से बदलें;
- विमानन के लिए नए उपकरण स्थापित करें;
- अधिक यात्रियों को समायोजित करने के लिए पतवार को लंबा करें।
पिछले प्रस्ताव को याक-42एम के रूप में लागू किया गया था। उड़ान के दौरान वाहन 168 ग्राहकों की सेवा करता है।
हालांकि, विचारों को साकार करना संभव नहीं था। लेकिन उन लोगों की समीक्षा जो आज भी याक -42 को उड़ाने का प्रबंधन करते हैं, स्पष्ट रूप से कहते हैं कि विमान अप्रचलित होने के बावजूद अभी भी अच्छा है।
दिलचस्प तथ्य
YAK-42 में एटिपिकल इंजन हैं - ऑपरेशन बिना रिवर्स के कॉन्फ़िगर किया गया है। यह इकाई को बहुत कम गति से उतरने की अनुमति देता है, चेसिस में बने ब्रेक और एक संचालित विंग की मदद को छोड़कर, इसे मंदी के अतिरिक्त साधनों की आवश्यकता नहीं होती है।
जॉर्जिया में, रुस्तवी में, याक-42 (याक-40 परिवहन का एक प्रकार) के समान एक विमान को सेवामुक्त किया गया, परिवर्तित किया गया और अंदर एक किंडरगार्टन खोला गया।
YAK-42D भी संगीत में झलकता है। तो, सर्गेई मिनेव ने एक प्रसिद्ध स्वीडिश गीत की पैरोडी लिखते हुए निम्नलिखित पंक्तियाँ लिखीं:
"अगर खराब मौसम में विमान न उड़े तो कोई बात नहीं, "इल्स" नहीं कर सकता, लेकिन "याक्स" कर सकता है।
और ऐसा नहीं हैखाली शब्द, क्योंकि "याकोव" के लिए मेजबान साइट और मौसम की स्थिति की आवश्यकताएं काफी कम हैं।
अब यह याद नहीं रहता, लेकिन दशकों पहले याक-42 पर आधारित परिवहन विमान का प्रोजेक्ट था।
विभिन्न प्रकार के पैटर्न
याक-42डी विमान की विशेषताएं विधानसभा से विधानसभा में कुछ भिन्न होती हैं। यह मुख्य रूप से विमान वर्ग से संबंधित पर निर्भर करता है:
- वीआईपी;
- नियमित यात्री।
मुख्य अंतर यात्री केबिन की व्यवस्था में है। वीआईपी पैकेज में है:
- मीटिंग लाउंज;
- रेस्ट रूम;
- प्रथम श्रेणी का सैलून;
- साथ सैलून।
मुख्य यात्री के लिए, विश्राम कक्ष एक कुंडा कुर्सी और दो के लिए एक सोफे से सुसज्जित है, जिसे एक पूर्ण बिस्तर में विस्तारित किया जा सकता है। एक कार्य तालिका (यदि आवश्यक हो तो तह), एक अलमारी और एक निजी स्नानघर है।
विशेष बैठक कक्ष में 4 कुंडा कुर्सियाँ हैं जिन्हें सैलून के चारों ओर ले जाया जा सकता है। 7 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई एक बड़ी मेज, दो सोफे हैं। एक वीडियो संचार प्रणाली और एक उपग्रह फोन तक पहुंच है।
प्रथम श्रेणी का केबिन दो सीटों वाली सीटों से सुसज्जित है, जिसे ब्लॉकों में विभाजित किया गया है। कुल 4 ब्लॉक हैं उनके बीच फोल्डिंग टेबल (दो टुकड़े) स्थापित हैं। साथ वाला समूह 18 लोगों के एक साथ प्लेसमेंट के लिए डिज़ाइन किए गए निर्दिष्ट क्षेत्र में उड़ान भरता है।
उच्च श्रेणी के याक-42डी विमान में, केबिन लंबी उड़ानों के लिए आरामदायक है, से सुसज्जित हैबुफे, रसोई के उपकरण स्थापित। वीआईपी उपकरण में नेविगेशन, पायलटिंग के साथ-साथ नवीनतम पीढ़ी के रेडियो सिस्टम के लिए नवीनतम उपकरण शामिल हैं। याक -42 घरेलू प्रणालियों से सुसज्जित उड़ान भर रहे हैं, बोर्ड पर विदेशी नियंत्रण प्रणाली वाली कारें हैं।
आगे बढ़ें: याक-42ए
याक-42ए को याक-42डी विचार का विकास माना जाता था। सीरियल का निर्माण 1999 में शुरू हुआ था। पिछले मॉडल की तुलना में बेहतर:
- बाएं दरवाजा;
- शोर कम करने वाला सिस्टम;
- एपीयू लॉन्च ऊंचाई (नया स्तर - 5 किमी);
- फ्लैप लॉकिंग सिस्टम।
बाएं दरवाजे ने यात्रियों को पारंपरिक हवाई सीढ़ियों और लगभग सभी हवाई अड्डों में स्थापित आधुनिक टेलीस्कोपिक वॉकवे तक पहुंच प्रदान की। फिक्स्ड फ्लैप पोजीशन ने विमान के प्रदर्शन में सुधार किया। नेविगेशन और पायलट उपकरणों के अपडेट ने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर विमान का उपयोग करना संभव बना दिया।
YAK-42D: विनिर्देश
विमान के निम्नलिखित पैरामीटर हैं:
- विंग स्पैन 34.88 मीटर;
- क्षैतिज आलूबुखारा 10.8 मीटर है;
- वाहन की लंबाई 36.38मी;
- पार्किंग की ऊंचाई 9.83 मी.
याक-42डी चेसिस निम्नलिखित मूल्यों की विशेषता है:
- ट्रैक 5, 63 मीटर;
- आधार 18, 786 मी.
क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन में विमान को 120 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वीआईपी संस्करण प्रति उड़ान 49 से अधिक लोगों की सेवा नहीं करता है।
विमान से. तकमौसम स्टेशन
YAK-42D एक सीरियल, टाइम-टेस्टेड मशीन है। यह डिजाइनरों की पसंद का आधार था, जिन्हें वातावरण में विभिन्न बिंदुओं पर मौसम डेटा एकत्र करने में सक्षम मौसम स्टेशन बनाने का कार्य दिया गया था। यात्री वाहन का पुनर्गठन संयंत्र के कर्मचारियों द्वारा किया गया था। मायाशिशेव।
विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करते हुए, विमान की सतह पर सेंसर लाने के लिए आवश्यक कार्य। विमान के लिए सभी अनुसंधान ब्लॉकों का सामना करने के लिए, पंखों पर छह तोरणों का निर्माण पूरा करना आवश्यक था। धड़ को पर्यावरण के बारे में जानकारी पढ़ने के लिए विभिन्न प्रणालियों, उपकरणों के साथ कवर किया गया था। इनमें से अधिकांश का उपयोग लिडार के काम में किया जाता है, जिससे पता चलता है कि हवा कितनी पारदर्शी है।
मौसम विज्ञान उड़ान प्रयोगशाला का कुल वजन 7 टन है। टीम में एक ऑपरेटर होता है जो एक लॉग रखता है और लिखता है कि मानव दृष्टि से क्या पहचाना जा सकता है: वायुमंडलीय घटनाएं, आसपास के स्थान की विशेषताएं। देखने के क्षेत्र को plexiglass फफोले के साथ विस्तारित किया गया है। डिजाइनरों ने उन्हें दोनों तरफ बनाया। अपने सिर को छाले में चिपकाकर, आप वाहन के आस-पास होने वाली हर चीज़ को देख सकते हैं।
लगता है, याक-42डी से मौसम विज्ञान केंद्र क्यों बनाया जाए? उपग्रह से सभी डेटा प्राप्त किया जा सकता है, क्या वास्तव में इसकी अधिक आवश्यकता है? लेकिन उपग्रह किसी दी गई कक्षा में, उच्च गति से, ग्रह की सतह से काफी दूरी पर सख्ती से उड़ान भरते हैं। लेकिन विमान एक विशिष्ट क्षेत्र के ऊपर है, जो वातावरण को नियंत्रित करता है। सैटेलाइट डेटा को और अधिक सत्यापित करने की आवश्यकता है, लेकिन विमान सटीक जानकारी प्रदान करता है। इनएक अद्वितीय मोबाइल मौसम स्टेशन के विकास के लिए महत्वपूर्ण लाभ प्रेरणा बन गए। अंत में, विमान वातावरण में सिल्वर आयोडाइड छोड़ने के लिए एक प्रणाली से लैस है, जो वर्षा को उत्तेजित करता है।
