कारगंडा (हवाई अड्डा): इतिहास, वर्तमान स्थिति

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

सारी-अर्का हवाई अड्डा (करगांडा) कजाकिस्तान के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक है। नीचे इसका इतिहास और वर्तमान स्थिति है।

स्थान

यह वस्तु पूर्वी भाग में लगभग कजाकिस्तान के मध्य में स्थित है। पास ही कारागंडा शहर है। हवाई अड्डा 22 किमी दूर स्थित है। एक तरफ, यह स्थान फायदेमंद है, क्योंकि देश के केंद्र में प्रमुख शहरों तक सुविधाजनक पहुंच है। हालाँकि, यह इस तथ्य के कारण भी कठिनाइयाँ पैदा करता है कि अधिकांश यात्री यातायात पास के राजधानी हवाई अड्डे से बाधित होता है।

इतिहास

कजाकिस्तान के कई शहरों ने 30 के दशक में हवाई अड्डों का अधिग्रहण किया। पिछली शताब्दी में, करगांडा सहित। शहर में हवाई अड्डा 1934 में दिखाई दिया। प्रारंभ में, यहाँ U-2 विमान से उड़ानें भरी गईं।

• पहली बस्ती जिसके साथ नियमित संचार 1937 में खोला गया था, वह अल्मा-अता शहर था। उड़ानें PS-9 विमान द्वारा संचालित की गईं।
• 1944 में, हवाई अड्डे को "नए शहर" में स्थानांतरित कर दिया गया था।
• 10 साल बाद सेवा सुविधाओं का निर्माण शुरू।
• 1959 मेंएक रनवे और एक मंजिला हवाई अड्डे की इमारत खड़ी की गई। इसे करगंडा (शहर) नाम दिया गया था।
• 1961 में, अल्मा-अता से मास्को के लिए उड़ान भरने वाले Il-14 को Il-18 से बदल दिया गया था, जिसके कारण उड़ान का समय 15 घंटे से घटाकर 4 घंटे कर दिया गया था। 20 मि.
• अगले वर्ष, कारागांडा हवाई अड्डे द्वारा प्रदान की जाने वाली उड़ानों के नेटवर्क का विस्तार किया गया: उड़ान अनुसूची को ताशकंद से ओम्स्क, अल्मा-अता से एडलर और कीव तक पारगमन मार्गों के साथ फिर से भर दिया गया।
• 1963 में, अल्मा-अता से लेनिनग्राद के लिए एक उड़ान खोली गई थी। बेड़े को An-24 विमान से भर दिया गया था, जिसका उपयोग मुख्य रूप से कजाकिस्तान एयरलाइंस पर किया जाने लगा। इसके अलावा, ट्रांजिट यात्रियों के लिए एक होटल खोला गया था।
• 1964 में, अल्मा-अता से सिम्फ़रोपोल और फ्रुंज़े से नोवोसिबिर्स्क तक मार्ग जोड़े गए।
• अगले वर्ष, अल्मा-अता-लेनिनग्राद उड़ान को मध्यवर्ती बिंदुओं के साथ पूरक किया गया।
• 1967 में, अल्मा-अता से रीगा के लिए एक उड़ान खोली गई।
• 1973 से हवाई अड्डे की इमारत से जुड़े टर्मिनल का संचालन शुरू हुआ।
• 70 के दशक के अंत तक। कारागांडा से नियमित उड़ानें स्थापित करने वाले शहरों की संख्या 50 से अधिक थी।
• 1980 में, एक नया हवाई अड्डा बनाया गया - कारागंडा (मध्य), और इसका संचालन शुरू हुआ।
• 80 के दशक के मध्य तक। विमान के बेड़े को पूरी तरह से यहां स्थानांतरित कर दिया गया था।

पुराने कारागांडा हवाई अड्डे को मूल रूप से एक सैन्य में बदल दिया गया था, यहाँ एक हेलीकॉप्टर इकाई स्थापित की गई थी। 90 के दशक की शुरुआत में। इसे बंद कर दिया गया और बाद में इसका पुनर्निर्माण किया गया क्योंकि यह शहर के भीतर गहरा था।

1992 मेंकेंद्रीय हवाई अड्डे का नाम बदलकर सरयार्का हवाई अड्डा कर दिया गया। करगंडा को एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का दर्जा भी मिला। 1996 में, एक नया टर्मिनल खोला गया, और 2002 में इसे फिर से आधुनिक बनाया गया।

2006 से, एक और पुनर्निर्माण शुरू हुआ। इसके लिए बीटीए बैंक जेएससी द्वारा 4.8 बिलियन टेनेज की राशि आवंटित की गई थी। आधुनिकीकरण में रनवे में वृद्धि शामिल थी: रनवे की लंबाई बदल दी गई थी, पार्किंग स्थल और टैक्सीवे का विस्तार किया गया था। इसके अलावा, एक स्वचालित लेखा और नियंत्रण प्रणाली, रेफ्रिजरेटर, पैकेजिंग और वेयरहाउसिंग, आग बुझाने और सुरक्षा प्रणालियों से लैस सामानों के भंडारण और संचालन के लिए एक क्लास ए कार्गो टर्मिनल बनाया गया था। इसका क्षेत्रफल 3456 मी2 है, थ्रूपुट क्षमता 30 हजार टन/वर्ष है। इसके अलावा, यह दो मोड में कार्य करता है: एक अस्थायी भंडारण गोदाम के रूप में और एक सीमा शुल्क गोदाम के रूप में। हमने यात्री क्षेत्र के साथ भी काम किया। 1992 में नाम और स्थिति के परिवर्तन के बाद पहली बार, स्थानीय और अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान के लिए हॉल और वीआईपी कमरे का आधुनिकीकरण किया गया। इमारत वेंटिलेशन और एयर हीटिंग सिस्टम से लैस थी। विस्तारित सेवाएं। यात्रियों को विमान तक पहुंचाने की व्यवस्था बदली गई: बसों को टेलीस्कोपिक सीढ़ी से बदल दिया गया।

2008 में पूर्ण आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, हवाई अड्डे की क्षमता 6.2 मिलियन से बढ़कर 7.5 मिलियन प्रति वर्ष हो गई, और कार्गो टर्नओवर 95,000 से बढ़कर 163,000 टन प्रति वर्ष हो गया।, मेल - 10 हजार से 12 हजार तक टन / वर्ष। इसके लिए धन्यवाद, राष्ट्रपति दौलेट खामज़िन के अनुसार, यदि अल्मा-अता और अस्ताना हवाई अड्डे यात्री केंद्र हैं, तो कार्गो केंद्र बन गया हैकरगंडा शहर। हवाईअड्डा अपनी क्षमताओं के साथ विदेशी हवाई वाहकों में दिलचस्पी रखता है।

• 2009 में, ब्लू विंग्स ने कारागांडा-डसेलडोर्फ उड़ानें संचालित कीं और लुफ्थांसा कार्गो चार्टर ट्रांजिट हांगकांग-फ्रैंकफर्ट।
• सोची के लिए एक उड़ान 2010 में शुरू की गई थी।
• 2011 में वर्ल्ड एयरवेज ने बोइंग 747 और एमडी-11 की सेवा के लिए तकनीकी केंद्र "सैरी-अर्का" को अधिकृत किया। उसके बाद, कंपनी ने शंघाई-हेलसिंकी ट्रांजिट उड़ान शुरू की। कारागंडा-हेलसिंकी और करगांडा-येकातेरिनबर्ग मार्ग भी खोले गए।
• 2013 में, हवाई अड्डे ने ISAGO प्रमाणीकरण पारित किया।
• 2015 में, Grozny के लिए एक सीधी उड़ान खोली गई थी।

वर्तमान स्थिति

अब सैरी-अर्का कजाकिस्तान के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक है। इसमें किसी भी वर्ग के विमानों के लिए एक रनवे है। टर्मिनल की क्षमता 1200 लोग/घंटा है। Sary-Arka प्रति वर्ष 2.5 मिलियन लोगों की सेवा कर सकता है। और 18 हजार टन कार्गो। नागरिक उड्डयन के अलावा, कजाकिस्तान की वायु सेना के विमान इस पर आधारित हैं।

समस्याएं

हवाई अड्डे की मुख्य समस्या यात्रियों की कमी है। यह कजाकिस्तान, अस्ताना में दूसरे सबसे बड़े यात्री हवाई अड्डे की निकटता के कारण है, जो केवल 200 किमी दूर है। स्वाभाविक रूप से, राजधानी कारागांडा से अधिक लोकप्रिय है। आधुनिकीकरण के बाद अस्ताना हवाई अड्डे ने कारागांडा में यात्री यातायात को काफी कम कर दिया है। और अब यह यात्री यातायात बढ़ाने के उद्देश्य से एक और बहाली की प्रक्रिया में है। नतीजतन, कारागांडा हवाई अड्डे की क्षमताकेवल 10% शामिल।

कानूनी स्थिति

1996 में, अधिकृत राजधानी में राज्य की पूर्ण भागीदारी के साथ सरी-अर्का हवाई अड्डे के खुले संयुक्त स्टॉक कंपनी की स्थापना की गई थी। अगले वर्ष, कंपनी ने अपना दर्जा बदलकर OJSC कर लिया। 1998 में, शेयरों का एक ब्लॉक 89,551 की राशि में पंजीकृत किया गया था। 2003 में, नाम फिर से JSC में बदल दिया गया, और शेयरों की संख्या में 120 इकाइयों की वृद्धि हुई। 2005 में, कारागांडा क्षेत्र के वित्त विभाग ने एक खुली निवेश निविदा आयोजित की, जहां स्काई सर्विस एलएलपी ने शेयरों का एक ब्लॉक हासिल किया।