अस्ताना - अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा: इतिहास, वर्तमान स्थिति, संभावनाएं

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

कजाखस्तान यूरोप और अमेरिका को एशिया से जोड़ने वाली परिवहन व्यवस्था के मामले में एक लाभकारी स्थान रखता है। देश का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा अस्ताना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इसके अलावा, इसके इतिहास, आधुनिक मानकों और संभावनाओं पर विचार किया जाता है।

इतिहास

अस्ताना में हवाई अड्डा 1930 में दिखाई दिया, तब इसे अकमोला कहा जाता था। हवाई अड्डे में एक स्क्वायर रनवे, एक 8-कमरे की इमारत, एक एडोब ऑयल हीटर, पायलटों के लिए दो कमरे की इमारत और एक बेसमेंट ईंधन भंडारण का प्रतिनिधित्व करने वाला एक रेलवे स्टेशन शामिल था। यह एक फुटपाथ और एक नौका द्वारा शहर से जुड़ा हुआ था। बाढ़ के दौरान हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था।

सेमी (तब सेमिपालाटिंस्क) पहली बस्ती बन गई जिसके साथ अगले साल अस्ताना के साथ नियमित हवाई संचार स्थापित किया गया। विमान K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 द्वारा परिवहन किया गया।

1946 से, करागंडा एविएशन एंटरप्राइज का पीओ-2 स्थायी रूप से यहां स्थित है। इसी के आधार पर 2 साल बाद तीनों को जोड़कर एक लिंक बनाया गयाकारागांडा एयर स्क्वाड्रन में शामिल पीओ-2 विशेषज्ञ।

उस समय तक, उपकरण में काफी सुधार किया गया था और हवाई अड्डे का विस्तार किया गया था: रेडियो स्टेशन के लिए एक फिनिश हाउस, एक गैरेज और 3 एडोब हाउस बनाए गए थे। सेवा कर्मियों की संख्या 40 से बढ़ाकर 50 लोगों की गई। हमें भारी विमान Li-2 प्राप्त होने लगे।

1951 में, रनवे को लंबा कर दिया गया और Il-12 और Il-14 लैंड करना शुरू कर दिया। 1954 में, एक स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, और An-2 और Yak-12 को बेड़े में जोड़ा गया था। 1956 से, चौबीसों घंटे काम शुरू हुआ, और अकमोला यूनाइटेड एविएशन स्क्वाड्रन बनाया गया। 1959 में, एएन-2 विमान के आगमन के साथ ओवरहेड लाइनों के नेटवर्क में काफी वृद्धि हुई थी। अगले वर्ष, हवाई अड्डे ने कक्षा 3 प्राप्त की।

1961 में उन्हें पहला LI-2 विमान मिला। 1963 में, एक नए हवाई अड्डे का संचालन शुरू हुआ, जिसने शहर के साथ इसका नाम बदलकर अक्मोलिंस्क कर दिया। 1969 में, यातायात की मात्रा में काफी वृद्धि हुई, और एएन-24 की प्राप्ति के साथ परिवहन नेटवर्क का विस्तार हुआ।

1975 से, अल्मा-अता से त्सेलिनोग्राड (अस्ताना) होते हुए मास्को और टीयू-154 पर वापस उड़ान शुरू हुई।

यह बहुत महत्वपूर्ण था कि अकमोला (अस्ताना) ने अल्मा-अता के बजाय राजधानी का दर्जा हासिल कर लिया। उसके बाद, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का पुनर्निर्माण किया गया: रनवे, एप्रन, टैक्सीवे बढ़ाए गए, रेडियो नेविगेशन और प्रकाश उपकरण बदल दिए गए, हवाई अड्डे के टर्मिनल का पुनर्निर्माण किया गया, और वीआईपी भवन बनाया गया।

2002 से 2005 तक, एक नए यात्री टर्मिनल के निर्माण सहित एक और नवीनीकरण किया गया।

2013 से अस्ताना अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे के अधीन हैकजाकिस्तान तिमिर झोली एयरपोर्ट मैनेजमेंट ग्रुप का प्रबंधन। अब इसका पुनर्निर्माण किया जा रहा है।

वर्तमान राज्य

जेएससी "अस्ताना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" अल्मा-अता के बाद घरेलू हवाई परिवहन के मामले में देश में दूसरा है। इसमें एक रनवे है जो किसी भी विमान को प्राप्त करने में सक्षम है। कजाकिस्तान को अस्ताना सहित हवाई परिवहन के सालाना बढ़ते यात्री कारोबार की विशेषता है। 2015 में अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे पर यह आंकड़ा करीब 34 लाख लोगों तक पहुंचा था। उड़ानों की संख्या प्रति दिन 40 तक है। थ्रूपुट 750 लोग और प्रति घंटे 600 टन कार्गो है। हवाई अड्डा 14 एयरलाइनों को सेवा प्रदान करता है और कजाकिस्तान के सभी क्षेत्रीय केंद्रों के साथ-साथ दुनिया के विभिन्न शहरों के साथ संचार प्रदान करता है।

समस्याएं

हवाई अड्डा प्रबंधन समूह, कजाकिस्तान में कई हवाई अड्डों पर नियंत्रण प्राप्त करने के बाद, उनकी स्थिति और बाद के पुनर्निर्माण के लिए कामकाज का अध्ययन किया। JSC "अस्ताना इंटरनेशनल एयरपोर्ट" का भी अध्ययन किया गया। आगंतुकों, पत्रकारों और अकीम, आदिलबेक दज़कसिबेकोव की प्रतिक्रिया ने पासपोर्ट नियंत्रण पर लंबी कतार, कार्यक्रम के अस्थिर संचालन, उच्च कीमतों, कर्मचारियों द्वारा विदेशी भाषाओं के ज्ञान की कमी आदि जैसी समस्याओं की गवाही दी। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण था इस तथ्य के संदर्भ में कि कजाकिस्तान में 2017 में एक्सपो प्रदर्शनी की मेजबानी करेगा। स्थल अस्ताना है। इसलिए, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को अपने अधिकांश आगंतुक प्राप्त होंगे। इससे यात्री यातायात बढ़ेगा, जो पहले से ही मुश्किलों का सामना कर रहा है।

पुनर्निर्माण

इसके आधार पर अस्ताना हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण के लिए चल रही एक परियोजना विकसित की गई। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को सबसे पहले एक नया टर्मिनल प्राप्त होगा, जिसका थ्रूपुट सालाना 4 मिलियन लोगों का होगा। इसके चालू होने के साथ, कुल यात्री कारोबार दोगुना (प्रति वर्ष 7 मिलियन लोगों तक) हो जाएगा, और पुराने टर्मिनल को घरेलू उड़ानों में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। उनके मार्ग को सरल बनाने के लिए पासपोर्ट और सीमा शुल्क नियंत्रण की प्रणाली को बदल दिया गया है। इसके अलावा, सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने की योजना है। ऐसा करने के लिए, एयरपोर्ट मैनेजमेंट ग्रुप दुनिया की अग्रणी यात्री सेवाओं (स्विस पोस्ट) और इन-फ्लाइट कैटरिंग (गेट गॉरमेट) के साथ साझेदारी कर रहा है। इसके लिए धन्यवाद, हवाई अड्डे और विमानों दोनों में सेवा और भोजन की गुणवत्ता में सुधार होगा। वहीं, इससे एयरपोर्ट की दुकानों और कैफे में कीमतों में कमी आने की उम्मीद है। इसके अलावा, वे एक टैक्सी के काम को व्यवस्थित करने और शहर के साथ परिवहन लिंक में सुधार करने की योजना बना रहे हैं।

आखिरकार, "खुले आसमान" नियम को लागू करना संभव है, जिसके कारण हवाईअड्डे का राजस्व उन विदेशी एयरलाइनों की सेवा से बढ़ेगा जो बिना अनुमोदन और प्रतिबंधों के उड़ान भरने में सक्षम होंगी।

इसके अलावा, अस्ताना में एक अंतरराष्ट्रीय एयर हब बनाने की समीचीनता पर विचार किया जा रहा है।