"डोमोडेडोवो एयरलाइंस": उड़ान निर्देश, उड़ान परिचारक, फ़ोटो और समीक्षा

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

घरेलू विमान वाहक कठिन और गहन जीवन जीते हैं। उनमें से कई का भाग्य आसान और दुखद भी नहीं है। तो, डोमोडेडोवो एयरलाइंस ने लंबे समय तक अपना रास्ता बनाया, चढ़ाई की, लेकिन सब कुछ दुखद रूप से समाप्त हो गया।

उत्पत्ति

1960 के दशक में यूएसएसआर में नागरिक उड्डयन का गठन जारी रहा। सोवियत डिजाइनर नागरिक विमान बनाते हैं जो पश्चिमी प्रतिस्पर्धियों के लिए अपनी विशेषताओं में नीच नहीं हैं। एएन, टीयू और आईएल यूएसएसआर के आकाश में उड़ते हैं। नए विमानों के उद्भव के लिए एयरलाइनों और हवाई अड्डों के निर्माण की आवश्यकता है। 1960 में, मास्को के पास डोमोडेडोवो में एक हवाई अड्डे के निर्माण और उसके आधार पर एक हवाई वाहक खोलने का विचार पैदा हुआ था। इस प्रकार, 1964 में, डोमोडेडोवो प्रोडक्शन एसोसिएशन ऑफ सिविल एविएशन का जन्म हुआ। कंपनी की कल्पना घरेलू परिवहन बाजार में सबसे बड़ी कंपनी और देश में सबसे आधुनिक वायु समूह के रूप में की जाती है। मार्च 25, 1964, उनके बोर्ड ने मॉस्को से स्वेर्दलोवस्क के लिए अपनी पहली आधिकारिक उड़ान भरी।

सोवियतअवधि

नागरिक उड्डयन के नए संघ का आधार वनुकोवो से 206, 211, 212 उड़ान इकाइयाँ थीं। विमान और टीमों ने लंबी दूरी की उड़ानों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित किया। लगातार तीस वर्षों तक, भविष्य के डोमोडेडोवो एयरलाइंस यूएसएसआर में सबसे बड़ा हवाई वाहक था। एअरोफ़्लोत के साथ, डोमोडेडोवो टुकड़ी ने बड़ी मात्रा में घरेलू और विदेशी परिवहन किया। औसतन, एयरलाइन ने प्रति वर्ष 70 मिलियन से अधिक यात्रियों को ढोया। स्क्वाड्रन को लगातार नए विमानों से भर दिया गया और यूएसएसआर के अंत तक काफी उत्पादक रूप से विकसित किया गया।

पुनर्निर्माण समय

1992 में, लियोनिद सर्गेव एयरलाइन के प्रमुख बने, यह उनके कंधों पर था कि पेरेस्त्रोइका के कठिन परिवर्तन गिर गए। 1998 में, डोमोडेडोवो एयरलाइंस, एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी, जिसमें 51% शेयर राज्य के हैं, डोमोडेडोवो प्रोडक्शन एसोसिएशन ऑफ सिविल एविएशन का कानूनी उत्तराधिकारी बन गया। देश की सरकार समाज को विमान के बेड़े, उत्पादन सुविधाओं और पूर्व स्क्वाड्रन के इंजनों को स्थानांतरित करती है। कुल मिलाकर, लगभग दो हजार लोग नए उद्यम में काम पर जाते हैं। नेतृत्व पूर्वज का बहुत आभारी था। संस्थापक पिताओं के सम्मान में, स्क्वाड्रन के पीछे मूल संख्या को संरक्षित किया गया है। तो, दस्ते 206 पहले से ही 55 वर्ष से अधिक पुराने हैं।

डोमोडेडोवो एयरलाइंस के प्रबंधन ने नागरिक उड्डयन प्रशासन की परंपराओं को जारी रखा, जो एक उचित कर्मियों और उत्पादन नीति द्वारा प्रतिष्ठित थे। इसने कठिन पेरेस्त्रोइका समय में भी एक उच्च श्रेणी की टीम को बनाए रखना संभव बना दिया। एयर कैरियर ने हमेशा सावधानी से व्यवहार किया हैसंचित अनुभव, जिसने इसे न केवल रूस में, बल्कि अपने अस्तित्व के कई दशकों में दुनिया में सबसे स्थिर और सुरक्षित एयरलाइनों में से एक बनने की अनुमति दी। सभी वर्षों से, डोमोडेडोवो एयरलाइंस में एक भी विमान दुर्घटना नहीं हुई है।

90 के दशक में निजीकरण ने न केवल एयरलाइन को स्वतंत्रता दी, बल्कि अपने घरेलू हवाई अड्डे डोमोडेडोवो को एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया। तब घटनाओं का ऐसा विकास उद्योग के विकास का एक स्वाभाविक क्रम था, लेकिन बाद में यह हवाई वाहक के लिए एक कठिनाई बन जाएगा।

हालांकि, सामान्य तौर पर, सोवियत के बाद की अवधि कंपनी के लिए बहुत सफल रही। यह विमान बेड़े को विकसित करता है और उड़ान मानचित्र का विस्तार करता है, और उच्च योग्य विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करता है। तीन बार, डोमोडेडोवो एयरलाइंस को 1999, 2000 और 2001 में प्रतिष्ठित रूसी विंग्स ऑफ रशिया पुरस्कार से सम्मानित किया गया - वर्ष की एयरलाइन के रूप में, जिसकी घरेलू उड़ानें 1 बिलियन पीकेएम से अधिक थीं।

गठबंधन

2004 में, एयर कैरियर ने बड़े उद्यमियों - अब्रामोविच भाइयों का ध्यान आकर्षित किया, उन्होंने अपनी KrasAir एयरलाइन के माध्यम से 49% शेयर खरीदे और डोमोडेडोवो एयरलाइंस को पुनर्गठित करने के प्रस्ताव के साथ आए। उसी वर्ष, डोमोडेडोवो एयरलाइंस ने KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans और समारा के साथ साझेदारी समझौते में प्रवेश किया। इस प्रकार रूसी विमानन उद्यमों का गठबंधन AirUnion प्रकट होता है। समेकन ने कंपनियों को विमान बेड़े को मजबूत करने और मानचित्र का विस्तार करने की अनुमति दीउड़ानें, यात्रियों की संख्या में वृद्धि। गठबंधन ने कंपनी में राज्य की उपस्थिति बनाए रखना जारी रखा, लेकिन इसे घटाकर 45% कर दिया गया। 2007 में, एअरुनियन को देश में एक रणनीतिक उद्यम के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

2005 में, कंपनी ने अपनी वेबसाइट खोली, जहां आप सीधे हवाई जहाज के टिकट खरीद सकते हैं।

उड़ान दिशा

अपने गठन की शुरुआत में, डोमोडेडोवो एयर स्क्वाड घरेलू परिवहन पर केंद्रित था, कंपनी को विशाल देश में घूमने के लिए नागरिकों की बढ़ती जरूरतों को पूरा करना था। लेकिन धीरे-धीरे कवरेज का भूगोल बढ़ रहा है, कंपनी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रवेश कर रही है।

2008 तक, डोमोडेडोवो एयरलाइंस, जिसका उड़ान गंतव्य केवल बढ़ रहा है, पूरे यूरोप, एशिया और अफ्रीका को कवर करता है। सुदूर पूर्व, साइबेरिया के शहरों और देश के दक्षिण, पड़ोसी देशों, साथ ही स्पेन, इंडोनेशिया, भारत, मलेशिया, थाईलैंड, चीन, पुर्तगाल के साथ नियमित और चार्टर उड़ानें स्थापित की गई हैं, कुल मिलाकर गठबंधन ने और अधिक उड़ान भरी बीस से अधिक देशों।

विमान बेड़े

अपने निर्माण के समय, डोमोडेडोवो एयरलाइंस उस समय के सबसे आधुनिक विमानों से सुसज्जित थी:

- टीयू-114। लंबी दूरी की उड़ानों के लिए प्रसिद्ध सोवियत विमान। सेवा दो वर्गों में पेश की गई थी: पहला - ट्रिपल डिब्बे, दूसरा - सीटों की पंक्तियों के साथ सैलून। विमान अपने समय का एक रिकॉर्ड धारक था: यह दुनिया का सबसे तेज और सबसे बड़ा टर्बोप्रॉप है।

- टीयू-154। सोवियत लंबे समय तक रहने वाले विमान, यह अधिक से अधिक के लिए संचालन में रहा है40 साल। यह सोवियत संघ में सबसे विशाल जेट-संचालित विमान है, इसने 20वीं शताब्दी के अंत तक सेवा की, फिर इसे बड़े पैमाने पर सेवा से वापस ले लिया गया।

- आईएल-62। सबसे लोकप्रिय और सफल IL-62 मॉडल था, डोमोडेडोवो एयरलाइंस इस अंतरमहाद्वीपीय सोवियत विमान को जेट इंजन के साथ संचालित करने वाले पहले लोगों में से एक था और केवल 90 के दशक में इसके साथ अलग हो गया था।

- आईएल-96-300। लंबी दूरी के परिवहन के लिए प्रसिद्ध सोवियत वाइड-बॉडी विमान। यह इस मॉडल पर था कि प्रसिद्ध उड़ानें बनाई गईं, उदाहरण के लिए, "मॉस्को - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की - मॉस्को"।

90 के दशक के अंत में, एयर कैरियर ने विमान के बेड़े को आधुनिक बनाने और बदलने की योजना बनाई, लेकिन योजनाओं को अमल में लाना तय नहीं था।

होम एयरपोर्ट

डोमोडेडोवो एयरलाइंस मूल रूप से उसी नाम के हवाई अड्डे पर संचालित करने के लिए बनाई गई थी, जिसे दो साल पहले खोला गया था। हवाई अड्डे को हमेशा इस तथ्य से अलग किया गया है कि यह तेजी से और आधुनिकीकरण हुआ है। डोमोडेडोवो मुख्य रूप से घरेलू उड़ानों की सेवा के लिए बनाया गया था, लेकिन 90 के दशक तक, अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों ने एक नए हॉल के रूप में अपना स्थान बना लिया था।

1992 में, डोमोडेडोवो को एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का आधिकारिक दर्जा मिला। पुनर्गठन के बाद, उद्यम निजी हो जाता है, वास्तविक समृद्धि की अवधि शुरू होती है। 20 वीं शताब्दी के अंत में, सुविधा का व्यापक आधुनिकीकरण और पुनर्निर्माण किया गया, इससे थ्रूपुट में काफी वृद्धि हुई, और पहले से ही 2003 में डोमोडेडोवो का नाम दिया गया थादुनिया के सैकड़ों हवाई अड्डों में सबसे बड़ा।

आज, डोमोडेडोवो एक आधुनिक परिसर है, कार्यभार के मामले में यह यूरोप में बीसवें और रूस में तीसरे स्थान पर है। 2006 में, हवाईअड्डा प्रशासन एक कठोर ऑडिट से गुजरता है और अमेरिका और यूरोप के साथ एक सुरक्षा प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करता है। डोमोडेडोवो में दो रनवे हैं। पहले वाले में रूस के लिए एक अनूठी कोटिंग है। 2008 में, हवाई अड्डे पर एक स्वचालित सामान छँटाई लाइन को चालू किया गया, जिसने यात्री सेवा की प्रक्रिया को काफी तेज कर दिया।

2011 में डोमोडेडोवो यात्री यातायात 25 मिलियन लोगों को पार कर गया।

डोमोडेडोवो ने एक साथी और उपग्रह, डोमोडेडोवो एयरलाइंस के बिना अपनी 50 वीं वर्षगांठ मनाई, जिसने अपने समय में हवाई अड्डे के विकास और विकास में बहुत योगदान दिया।

फ्लाइट अटेंडेंट का कोड

बड़ी एयरलाइनों के लिए, सेवा का स्तर जिसके लिए फ्लाइट अटेंडेंट जिम्मेदार हैं, अत्यंत महत्वपूर्ण है, और डोमोडेडोवो एयरलाइंस कोई अपवाद नहीं है। फ्लाइट अटेंडेंट, जिनकी तस्वीरें किसी भी चमकदार पत्रिका को सजा सकती हैं, एयरलाइन की शान हैं।

डोमोडेडोवो एयरलाइंस के फ्लाइट अटेंडेंट पीले-रेत के सूट में बनियान और जैकेट और सफेद ब्लाउज पहने हुए थे, उसी रंग का दुपट्टा गले में बंधा हुआ था। उड़ान परिचारकों के कोड में कहा गया है कि उनका मिशन उड़ान के दौरान यात्री के आराम को सुनिश्चित करना है। और उन्होंने इसे सम्मान के साथ लागू किया - सद्भावना, देखभाल और मित्रता हमेशा डोमोडेडोवो एयरलाइंस की उड़ानों पर राज करती थी।

कहानी का अंत

2008 के संकट ने एअरयूनियन को कड़ी टक्कर दी, इस साल के अगस्त तक गठबंधन की एयरलाइनों का कुल कर्ज 1 अरब डॉलर हो गया। इस तरह आर्थिक संकट और ईंधन की कीमतों में तेज वृद्धि ने कंपनी को प्रभावित किया। जुलाई से कर्मचारियों के वेतन में देरी शुरू हो गई। 20 अगस्त 2008 को, बड़े पैमाने पर देरी और एयर कैरियर की उड़ानों को रद्द करना शुरू हुआ, कंपनी ने दिवालिएपन के लिए मुकदमा दायर किया। फरवरी 2009 में, एयर कैरियर का संचालन करने का लाइसेंस रद्द कर दिया गया था। कंपनी के अंतिम निदेशक सर्गेई यानोवॉय थे।

फरवरी 2009 में, इस OJSC ने काम करना बंद कर दिया। डोमोडेडोवो एयरलाइंस का अस्तित्व समाप्त हो गया। वह सिर्फ एक साल के लिए अपने 50वें जन्मदिन पर नहीं पहुंचीं।