यह युवा राज्य दुनिया में सबसे बहुराष्ट्रीय में से एक माना जाता है। विदेशी देश, जिसका नाम "बंगालियों की भूमि" के रूप में अनुवादित है, पर्यटकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं है। आलीशान समुद्र तटों के साथ कोई मनोरंजन केंद्र और फैशनेबल रिसॉर्ट नहीं हैं।
मूल संस्कृति में रुचि रखने वाले और प्राचीन स्थापत्य स्मारकों से परिचित होने का सपना देखने वाले यात्री, जिनमें से कई यूनेस्को द्वारा संरक्षित हैं, यहां भागते हैं। हालाँकि, बाहरी लोगों के लिए बंद स्थान भी हैं जो यूरोपीय लोगों के बीच वास्तविक भय पैदा करते हैं।
जहाजों को स्क्रैप करने के लिए सुविधाजनक स्थान
बांग्लादेश (नक्शे पर यह दक्षिण एशिया में, बंगाल की खाड़ी पर, भारत के पूर्व में पाया जा सकता है) एक बहुत ही गरीब देश है जहां उच्च स्तर की बेरोजगारी और गरीबी है। यह कोई संयोग नहीं है कि दुनिया का सबसे बड़ा जहाज पुनर्चक्रण केंद्र यहां दिखाई दिया, क्योंकि इस क्षेत्र में सस्ते की अधिकता हैश्रम बल, और श्रम सुरक्षा के लिए कोई आवश्यकता नहीं है।
इसके अलावा, हिंद महासागर की ओर जाने वाले कोमल ढलान वाले चौड़े समुद्र तट जहाजों को नष्ट करने की चुनी हुई विधि में योगदान करते हैं। और उच्च ज्वार केवल धातु के हिस्सों को किनारे पर "फेंकना" आसान बनाते हैं।
नरक की सच्ची शाखा
बांग्लादेश में जहाज कब्रिस्तान (निर्देशांक: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) राज्य के दूसरे सबसे बड़े शहर चटगांव में स्थित है। कुछ ही वर्षों में, तट ने जहाज काटने के लिए कई क्षेत्रों का अधिग्रहण किया है। जमीन की संकरी पट्टियों पर जहाज कुछ ही महीनों में नष्ट हो जाते हैं, जिनमें से कुछ भी नहीं बचा।
यह एक डरावनी जगह है जहां हर महीने त्रासदी होती है। स्थानीय निवासी बिना छुट्टी, छुट्टियों, चिकित्सा बीमा, सुरक्षा सावधानियों पर थूके बिना काम करते हैं। और वे इसे लगभग बिना कुछ लिए करते हैं। विस्फोटों में श्रमिक मर जाते हैं, आग में जिंदा जल जाते हैं, संचित गैसों से दम तोड़ देते हैं। और कोई भी आधिकारिक मृत्यु दर के आंकड़े नहीं रखता है।
असहनीय परिस्थितियों में काम करना
दक्षिण एशिया में अपने जीवन को समाप्त करने वाले सभी जहाजों का विश्लेषण सबसे आदिम तरीके से होता है: उच्च ज्वार पर, "मृत्यु" की सजा पाने वाले एक पीड़ित को बांग्लादेश में एक जहाज कब्रिस्तान की काटने वाली पट्टी पर फेंक दिया जाता है, कसकर बढ़ रहा है बालू। फिर निपटान शुरू होता है: श्रमिक जहाजों पर चढ़ते हैं और सभी उपकरण हटाते हैं, और शेष तकनीकी तरल पदार्थ ईंधन टैंक से निकल जाते हैं। स्थानीय निवासी, ऑटोजेनस से लैस, जहाजों की स्टील शीट को काटते हैं। वे मैन्युअल रूप से जहाज के पतवारों का उपयोग करके नष्ट करते हैंस्लेजहैमर और ब्लोकेर्च। धातु के हिस्सों को पिघलाया जाता है, और हटाए गए उपकरण को क्रम में रखा जाता है और फिर से उपयोग किया जाता है।
शिपब्रेकिंग यार्ड में 35,000 से अधिक लोग कार्यरत हैं, और उनमें से 20% 14 वर्ष से कम उम्र के बच्चे हैं जो थकाऊ शारीरिक श्रम में लगे हुए हैं। यह वे हैं जो सबसे कम वेतन पाने वाले कर्मचारी हैं, जिन्हें एक दिन में केवल एक डॉलर मिलता है।
कार्य दिवस सुबह सात बजे शुरू होता है और आधी रात के करीब समाप्त होता है। नियोक्ता एक नियम की अनदेखी कर रहे हैं जो रात में रीसाइक्लिंग कार्य पर प्रतिबंध लगाता है।
एक उद्योग जो अपने मालिकों को शानदार मुनाफा देता है
जहाज मालिकों को उन जहाजों से छुटकारा मिल रहा है जो 30 साल से अधिक समय से काम कर रहे हैं, इससे लाभ हो रहा है। साथ ही, सेवामुक्त जहाजों का विश्लेषण करने वाली कंपनियों के मालिक बड़ी किस्मत बना रहे हैं, क्योंकि चटगांव में जहाज कब्रिस्तान को देश में स्टील का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता माना जाता है। उन्होंने बल्क कैरियर, लाइनर और टैंकरों के विनाश को एक अलग व्यवसाय बना दिया।
रोज बढ़ता "शहर"
स्थानीय लोग जो दूसरी नौकरी नहीं ढूंढ पाते हैं और इसे निराशाजनक गरीबी से बाहर निकालते हैं, बांग्लादेश में जहाज कब्रिस्तान के पास झोंपड़ियों में बस जाते हैं। उनके आवास दस किलोमीटर अंतर्देशीय फैले हुए हैं, और एक प्रकार के "शहर" का क्षेत्रफल पहले से ही लगभग 120 किमी2 है। बस्तियों में रहने वाले अपंग भी हैं जो हादसों में घायल हुए हैं।
इन लोगों के लिए हर दिन आखिरी हो सकता है, लेकिन दुर्भाग्यशाली लोगों के पास कोई विकल्प नहीं होता।
सबसे ज्यादा में से एकपर्यटकों के लिए बंद स्थान
यात्रियों को यहां पसंद नहीं किया जाता है, और औसत व्यक्ति शायद ही कभी बांग्लादेश में जहाज कब्रिस्तान का दौरा करता है। रोमांच चाहने वालों को बेहद सावधान रहना चाहिए: अजनबियों का यहां निश्चित रूप से स्वागत नहीं है। और शिपयार्ड के मालिकों के अनुरक्षण के बिना, अंदर जाना लगभग असंभव है। और अगर कोई किसी अजनबी के हाथ में कैमरा देखता है, तो परेशानी से बचना संभव नहीं होगा, क्योंकि बंद क्षेत्र के बारे में सच्चाई देश और उसके अधिकारियों की छवि को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।
बिजनेस जिससे दुनिया को मानव निर्मित आपदा का खतरा है
बांग्लादेश में एक जहाज कब्रिस्तान में बिना किसी सुरक्षा के काम कर रहे स्थानीय निवासियों के स्वास्थ्य और दैनिक जीवन को जोखिम में डालने से अपूरणीय क्षति हो रही है। भारी धातुओं के लंबे समय तक संपर्क में रहने से कैंसर होता है।
ऐसी परिस्थितियों में जब कोई व्यक्ति और उसके स्वास्थ्य के बारे में नहीं सोचता, वे बस पर्यावरण के बारे में भूल जाते हैं। सभी समझदार लोगों को चिंतित करने वाली मुख्य समस्या पर्यावरण प्रदूषण है। तथ्य यह है कि जहाजों के पुनर्चक्रण से बड़ी मात्रा में खतरनाक कचरे का निर्माण होता है जिसमें एस्बेस्टस, सीसा और कांच के ऊन होते हैं। वे तटीय जल में प्रवेश करते हैं, इसे और भूमि को जहर देते हैं। और उच्च ज्वार के दौरान, जहरीले कचरे से संतृप्त स्टील और रेत के विशाल टुकड़े समुद्र में ले जाते हैं।
हालांकि विनियमों में सभी खतरनाक पदार्थों को साइट पर छांटने और फिर ठीक से निपटाने की आवश्यकता होती है। लेकिन जहाज रीसाइक्लिंग कंपनियों के मालिकमाना जाता है कि हिंद महासागर उनके विनाश के लिए सबसे अच्छी जगह है। वर्तमान में, तटीय जल और समुद्र तट दोनों, जो इंजन तेल और ईंधन को अवशोषित कर चुके हैं, एक वास्तविक पर्यावरणीय आपदा क्षेत्र हैं।
