केर्च क्रीमियन प्रायद्वीप के पूर्व में स्थित एक अनूठा शहर है। सबसे पहले, विशिष्टता शहर के सदियों पुराने इतिहास के कारण है, जो प्रागैतिहासिक काल की है। केर्च कई साम्राज्यों का हिस्सा था जिन्होंने प्रायद्वीप के क्षेत्र में अलग-अलग समय पर शासन किया था। इनमें से प्रत्येक साम्राज्य ने पूरे क्रीमिया के क्षेत्र में स्थित इमारतों की वास्तुकला पर अपनी छाप छोड़ी।
केर्च, सबसे पहले, अपनी अनूठी भौगोलिक स्थिति के साथ पर्यटकों को आकर्षित करता है: शहर का समुद्री तट एक ही बार में दो समुद्रों - आज़ोव और ब्लैक द्वारा धोया जाता है। लेकिन शहर के क्षेत्र में जाने के लिए केर्च जलडमरूमध्य को पार करना आवश्यक है। मुख्य भूमि रूस और क्रीमिया प्रायद्वीप के बीच एक पुल अभी तक नहीं बनाया गया है। इन उद्देश्यों के लिए, एक फ़ेरी क्रॉसिंग का उपयोग किया जाता है।
रूस निकट भविष्य में, क्रीमिया को अपनी रचना में अपनाने के संबंध में, एक सड़क और रेल पुल के निर्माण की योजना तैयार कर रहा है जो क्रास्नोडार क्षेत्र और केर्च शहर को जोड़ेगा। केर्च जलडमरूमध्य को पार करने वाली नौका जल्द ही बन जाएगीपर्यटकों के लिए मनोरंजन।
केर्च: क्रॉसिंग, सृजन की पृष्ठभूमि
केर्च बंदरगाह के निर्माण का पहला उल्लेख 18 वीं शताब्दी के अंत में मिलता है, जब महारानी कैथरीन द्वितीय ने पड़ोसी यूनानियों से वादा किया था कि केर्च के क्षेत्र में एक "मुक्त और मुक्त बंदरगाह" का आयोजन किया जाएगा। लेकिन वादा एक और रूसी सम्राट अलेक्जेंडर I ने पूरा किया, जिन्होंने बंदरगाह के निर्माण पर 1821 के एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। अब से, केर्च शहर में बंदरगाह, फेरी सेवा शुरू होती है।
मुख्य भूमि और प्रायद्वीप के बीच पहला पुल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बनाया गया था। पुल का निर्माण निर्माण सामग्री से किया गया था जिसे पीछे हटने वाले जर्मनों द्वारा छोड़ दिया गया था, जिन्होंने पहले तमन प्रायद्वीप के लिए एक क्रॉसिंग बनाने की कोशिश की थी। लेकिन इस पुल ने एक साल से ज्यादा काम नहीं किया। पहले से ही 1945 की शुरुआत में, उन्हें आज़ोव सागर से बर्फ की आवाजाही से नुकसान हुआ। फिर, फिर से, केर्च के पार नौका ने प्रायद्वीप से लोगों को RSFSR की मुख्य भूमि पर भेजने के अपने कर्तव्यों को पूरा करना शुरू किया।
आज, फ़ेरी रूस की मुख्य भूमि से प्रतिदिन हज़ारों लोगों और सैकड़ों कारों को कावकाज़ बंदरगाह से केर्च शहर के क्रिम बंदरगाह तक पहुँचाती है। बंदरगाहों के बीच क्रॉसिंग, इसकी लंबाई लगभग 5 किलोमीटर है, और यात्रा के समय में लगभग आधा घंटा लगता है।
रेल फेरी संचालन
1990 तक, घाट न केवल यात्रियों और वाहनों को ले जाते थे, बल्किऔर रोलिंग रेलवे लोडेड ट्रेनें। इन उद्देश्यों के लिए, 1951 में, जहाजों की पहली श्रृंखला "ज़ापोलिर्नी" और "नादिम" का निर्माण किया गया था, बाद में "चुलिम" और "सेवर्नी" जहाजों को परिचालन में लाया गया। ये जहाज एक साथ 32 टू-एक्सल लोडेड वैगनों को मुख्य भूमि से केर्च शहर में प्रायद्वीप तक ले जाने में सक्षम थे। दुर्भाग्य से, क्रॉसिंग लंबे समय तक काम नहीं कर सका।
20वीं सदी के 80 के दशक के अंत में, निर्मित रेलवे घाटों का हिस्सा विफल होने लगा। यूएसएसआर के पतन के बाद, मौजूदा घाटों के रखरखाव और नए के निर्माण के लिए धन पूरी तरह से रोक दिया गया था। रेल नौका सेवा को बहाल करने के प्रयास किए गए हैं। इस उद्देश्य के लिए, 2002 में, सखालिन -6 नाम से एक नौका सखालिन प्रायद्वीप से केर्च के बंदरगाह तक पहुंची। ट्रेनों के लिए क्रॉसिंग को कभी बहाल नहीं किया गया था। इसका कारण यह था कि तकनीकी विशेषज्ञों ने जहाज के गिरने की पूरी गणना नहीं की थी। इसने पानी में 4 मीटर की गहराई तक एक ड्राफ्ट दिया, और साथ में कार्गो को 9 मीटर की गहराई तक डुबोया गया। ऐसी विशेषताओं के साथ, पोत केर्च जलडमरूमध्य में काम नहीं कर सका। रेल घाटों की आवाजाही केवल 2004 में बहाल की गई थी
कार फेरी सेवा
वाहनों के परिवहन के लिए पहली नौका "केर्चस्की -1" ने 1975 में केर्च जलडमरूमध्य में अपना काम शुरू किया। इसे रीगा शिपयार्ड में बनाया गया था। बाद में, दूसरी नौका "केर्च-2" को उसी संयंत्र में बनाया गया।
इस तरह के घाटों के निर्माण की योजना मुख्य रूप से आइसब्रेकर के रूप में बनाई गई थीन्यायालयों। इस प्रकार, जहाज यातायात के शीतकालीन नेविगेशन को सरल बनाया गया। एक घाट, कार्गो, कारों और यात्रियों के साथ, एक आइसब्रेकर के रूप में कार्य करता था, बदले में, दूसरा नौका जलडमरूमध्य के साथ नौकायन करने वाले मालवाहक जहाजों के लिए एक कंडक्टर के रूप में कार्य कर सकता था। अंततः सभी घाटों को मरम्मत कार्य, बहाली की भी आवश्यकता थी, लेकिन धन की कमी के कारण, कोई कार्रवाई नहीं की गई, और बचे हुए केर्च -1 कार घाटों में से अंतिम को 2012 में निपटाया गया था।
केर्च जलडमरूमध्य में आज सड़क और रेल परिवहन के लिए क्रॉसिंग
जहाजों के पूरे बेड़े की स्थिति के कारण जो जीर्ण-शीर्ण हो गए और बाद में उनका निपटान कर दिया गया, माल की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए कई घाटों की मरम्मत और खरीद की गई:
वाहनों को पार करने के लिए
- एएनटी-2 फेरी खरीदी गई, जिसमें एक साथ 80 वाहन बैठ सकते हैं।
- येस्क और केर्चस्की-2 घाटों को बहाल कर दिया गया है और काम कर रहे हैं।
रेल परिवहन के लिए
- रूसी कंपनियों में से एक ने रेल परिवहन प्रदान करने के लिए पेट्रोव्स्क और एनेनकोव घाटों को लॉन्च किया, जो काकेशस और क्रीमिया के बंदरगाहों के बीच संचालित होते हैं।
- "Slavyanin" और "Avangard" - बुल्गारिया को तरलीकृत गैस की आपूर्ति करने के लिए इन दो घाटों को उड़ानों पर रखा गया था।
केर्च जलडमरूमध्य के साथ यात्री परिवहन
केर्च जलडमरूमध्य में फेरी यातायात में पहला स्थान हैयात्री उड़ानें। गर्मी के मौसम में जलडमरूमध्य को पार करने वाले यात्रियों की संख्या दस गुना बढ़ जाती है। सबसे पहले, पर्यटकों के द्रव्यमान के कारण जो रूसी संघ के क्षेत्र से क्रीमिया के रिसॉर्ट्स में जाना चाहते हैं।
इस फेरी क्रॉसिंग के लिए "केर्च-कवकाज़" छुट्टियों और सप्ताहांत को छोड़कर यात्रियों का दैनिक परिवहन करता है। यात्री नावें हर 30 मिनट में चलती हैं।
केर्च जलडमरूमध्य के फेरी क्रॉसिंग पर बंदरगाहों में कारों को ले जाने वाले यात्रियों की कार्रवाई के लिए प्रक्रिया
किसी भी शिपिंग की तरह, फेरी यात्रियों के लिए अपने परिवहन को नियंत्रित करती है।
कई पर्यटकों ने यात्रा करने से पहले अपनी रुचि की जानकारी की खोज की, अपने अनुरोध को संक्षेप में तैयार किया: "क्रॉसिंग केर्च, रूस", केर्च जलडमरूमध्य में नौका को पार करने के लिए आवश्यकताओं और टैरिफ का पता लगाने के लिए।
एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह पर जाने की इच्छा रखने वालों के लिए, यात्रियों को निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन करना होगा:
- फेरी के लिए कतार में लगना। यह याद रखना चाहिए कि कारों और यात्रियों के परिवहन के लिए कतार माल और सार्वजनिक परिवहन के लिए कतार से अलग है।
- एक फेरी अधिकारी से कार के परिवहन के लिए भुगतान की रसीद प्राप्त करना। रसीद में कार के सभी विवरण (कार की लंबाई, तकनीकी पासपोर्ट से डेटा) और यात्रियों के सभी विवरण शामिल हैं
- रसीद के बंदरगाहों के टिकट कार्यालयों में भुगतान। लोड करने के लिए कार में प्रवेश करने के लिए सिग्नल की प्रतीक्षा कर रहा है।
आपको यह भी पता होना चाहिए कि वाहन की लंबाई लागत को प्रभावित करेगीपरिवहन। फेरी पर तीन श्रेणियों की कारों के परिवहन के लिए शुल्क निर्धारित हैं:
- 4.2 मीटर तक की कारों के लिए।
- 4.2 से अधिक और 5.1 मीटर से कम की कारों के लिए।
- अगर कार 5.1 मीटर से अधिक लंबी है।
