मॉस्को मेट्रो, राजधानी का मुख्य सार्वजनिक परिवहन केंद्र होने के नाते, कई अन्य कार्य हैं। जनसंख्या की रक्षा करने और शहर की सामान्य नागरिक सुरक्षा के लिए संचालन करने के एक शक्तिशाली साधन के अलावा, मॉस्को मेट्रो हमारे देश का एक बहुत ही मूल्यवान सांस्कृतिक स्मारक है, जो स्पष्ट रूप से विकास के इतिहास और गठन के चरणों को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है। समाज।
यूएसएसआर की मुख्य प्रदर्शनी
यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की उपलब्धियों की प्रदर्शनी (यूएसएसआर के वीडीएनकेएच) को 1959 में इसका नाम मिला। प्रारंभ में, इसका नाम "अखिल-संघ कृषि प्रदर्शनी" जैसा लगता था। यह परिसर 1939 में मॉस्को में मेन बॉटनिकल गार्डन और ओस्टैंकिनो रिक्रिएशन पार्क के बीच एक विशाल क्षेत्र में खोला गया था और 1941 तक काम किया। युद्ध के बाद, प्रदर्शनी केवल 1954 में खोली गई थी, और 1992 में इसका नाम बदलकर अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र (VVC) कर दिया गया। पूर्व-युद्ध के वर्षों में, स्पैरो हिल्स पर इसी तरह की एक प्रदर्शनी आयोजित की गई थी और 1923 से इसे कहा जाता था"अखिल रूसी कृषि और हस्तशिल्प-औद्योगिक प्रदर्शनी"।
VDNKh में नाम बदलने से एक साल पहले, मेट्रो ने परिसर के आगंतुकों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए, जिससे यह शब्द के सही अर्थों में लोगों के बहुत करीब हो गया। VDNH के क्षेत्र में स्मारक "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म गर्ल", मूर्तिकार वेरा मुखिना, फव्वारे "यूएसएसआर के लोगों की दोस्ती" और "स्टोन फ्लावर", केंद्रीय गली के 14 फव्वारे, मध्य के तीन सुरुचिपूर्ण मेहराब शामिल हैं। मुख्य और दक्षिणी प्रवेश द्वार, साथ ही प्रदर्शनी परिसर क्षेत्र पर बने लगभग नब्बे मंडप।
नाम क्या रखूं?
मेट्रो स्टेशन "VDNKh" को 1 मई, 1958 को रीगा त्रिज्या "प्रॉस्पेक्ट मीरा" - "VSHV" के टर्मिनल स्टेशन के रूप में लॉन्च किया गया था। प्रदर्शनी के लिए एक नया नाम सौंपने से पहले, वर्ष के दौरान स्टेशन को इसके ऊपर स्थित प्रदर्शनी परिसर के समान ही कहा जाता था - "वीएसएचवी"। 1992 में, अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र में VDNKh का नाम बदलने के बाद, स्टेशन का नाम बदलने का भी प्रस्ताव था, लेकिन इस परियोजना को छोड़ दिया गया था। स्टेशन को नए नाम देने के लिए अन्य परियोजनाएं भी प्रकाशित नहीं हुई हैं: विस्टावोचनया, रोस्तोकिनो, कोस्मिचेस्काया - ये नाम हमेशा के लिए कागज पर बने हुए हैं।
नारंगी शाखा
Rizhsky त्रिज्या, 1958 में शुरू किया गया था, जिसमें केवल चार स्टेशन शामिल थे: बॉटनिकल गार्डन (अब प्रॉस्पेक्ट मीरा), रिज़स्काया, मीर (उर्फ शचरबकोवस्काया और अलेक्सेवस्काया) और वीएसएचवी (अब वीडीएनकेएच)। मेट्रो से शहर के केंद्र तक या यूनियन स्केल की प्रदर्शनी में कैसे पहुंचे, उस समय से यह एक समस्या नहीं रह गई है। पहले यह संभव थाकेवल राजधानी के भूमि परिवहन पर करें।
चार साल बाद 1962 में कलुगा शाखा लाइन को चालू किया गया। यह मॉस्को के मध्य भाग को दक्षिण-पश्चिम में नई इमारतों से जोड़ता है और नोवी चेरियोमुश्की स्टेशन तक फैला हुआ है। यह उल्लेखनीय है कि शबोलोव्स्काया स्टेशन को केवल 1980 में चालू किया गया था, हालाँकि इसे शुरू से ही परियोजना में ध्यान में रखा गया था। स्टेशन "कलुज़स्काया" सबसे पहले डिपो में स्थित था (ट्रैक्शन पार्ट नंबर पांच "कलुज़स्कॉय")। 1974 में, इसे बंद कर दिया गया, इसी नाम के एक नए प्लेटफॉर्म को चालू कर दिया गया।
रेखा विकास
1972 में दो दिशाओं को मिला दिया गया था, नवगठित पूर्ण शाखा का नाम "कलुगा-रिज़स्काया लाइन" नाम दिया गया था, प्रत्येक पूर्व त्रिज्या के नाम से। 1 9 78 में, लाइन को मेदवेदकोवो स्टेशन, वीडीएनकेएच के चौथे स्टेशन उत्तर में बढ़ा दिया गया था। मास्को में मेट्रो हर साल विकसित होती है, जो राजधानी के अधिक से अधिक नए क्षेत्रों में भूमिगत ढोने के अपने वेब को लपेटती है। 1980 के दशक में, लाइन को दक्षिण-पश्चिम में खींच लिया गया था, और 1990 में टर्मिनल स्टेशन बिट्सेव्स्की पार्क (अब नोवॉयसेनेव्स्काया) को टर्नअराउंड डेड एंड के साथ खोला गया था। 2014 में, इसे एक ट्रांसफर स्टेशन बनाया गया था, जिससे यात्रियों को लाइट मेट्रो लाइन L1 में स्थानांतरित करने का अवसर मिला।
राष्ट्र का गौरव
अपने सोवियत मूल के बावजूद, स्टेशन का नाम अभी भी गर्व शब्द मास्को का पर्याय है। VDNKh, इसके बगल में मेट्रो, सोवियत संघ का एक विशाल प्रदर्शनी स्थल, कॉसमॉस होटल, साथ ही कुख्यात स्मारक "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म गर्ल" - हमेशा राजधानी के भीतर विकसित समाजवाद का प्रतीक रहेगा।हमारा राज्य। आज, यह स्टेशन अब केवल मास्को मेट्रो लाइनों में से एक का एक पड़ाव नहीं है। यह एक ऐतिहासिक स्मारक भी है, जो उस समय की स्थापत्य और इंजीनियरिंग शक्ति को प्रदर्शित करता है।
स्टेशन की सजावट
"वीएनडीएच" - एक गहरा-बिछाने वाला स्टेशन। माइनस साढ़े तीन मीटर का भूमिगत स्तर इसे मास्को मेट्रो के सबसे गहरे स्टेशनों में से एक बनाता है। स्टेशन के तीन तिजोरी वाले डिजाइन में नौ तोरण (कुल अठारह) की लंबाई है। मंच एक विशेष सजावटी सजावट का दावा नहीं कर सकता, क्योंकि इसे गंभीर बचत के वर्षों के दौरान बनाया गया था। प्रारंभ में, फ्लोरेंटाइन मोज़ेक रूपांकनों के विषय पर गिल्डिंग के साथ तैयार किए गए हरे रंग के आभूषण के साथ तोरणों के शीर्ष को सजाने की योजना बनाई गई थी। कलाकार व्लादिमीर आंद्रेयेविच फेवोर्स्की को भी इस काम के लिए विशेष रूप से आमंत्रित किया गया था।
कुछ समय बाद उन्होंने VDNKh स्टेशन के लिए एक विशेष ड्राइंग बनाई। पचास के दशक की मेट्रो प्रत्येक स्टेशन के डिजाइन की असमानता से अलग थी। और उस समय कुछ पड़ाव थे। अभी हाल ही में, युद्ध समाप्त हुआ, देश की अर्थव्यवस्था की बहाली में मेहनतकश लोगों की मुख्य ताकतों को फेंक दिया गया। हालांकि, उन्होंने मेट्रोपॉलिटन मेट्रो के इंटीरियर के निर्माण के बारे में विस्तार से बताया। बाईपास नहीं और "VDNKh"। ओक के पत्तों और रिबन के इंटरलेसिंग ने निर्माणाधीन स्टेशन के पहले तोरण को व्यवस्थित रूप से सजाया। हालांकि, कमी और बचत ने अपना टोल लिया। मोज़ेक को प्लास्टर किया गया था और हरे रंग के साथ चित्रित किया गया था, न केवल सहायक संरचनाओं में से पहला, बल्कि प्रत्येक समर्थन भी।
क्षेत्र और उससे आगे
वर्तमान में यहभूमिगत स्टेशन मॉस्को क्षेत्र में सबसे व्यस्त स्थानांतरण केंद्रों में से एक है। इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका इस तथ्य से निभाई जाती है कि यह विशाल प्रदर्शनी परिसर "VDNKh" मेट्रो के क्षेत्र के बगल में स्थित है।
शहर के मॉस्को रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम का नक्शा प्रतिबिंबित नहीं करता है और स्टेशन से गुजरने वाले दैनिक यात्री प्रवाह की पूर्णता और पैमाने को व्यक्त नहीं करता है। उपनगरीय परिवहन केंद्र की उपस्थिति उन लोगों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जोड़ती है जो सुबह मेट्रो में जाने के लिए वीडीएनएच का उपयोग करते हैं और कार्य दिवस की समाप्ति के बाद इसे घर छोड़ देते हैं। Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye Polyany - यह मास्को के पास के शहरों की पूरी सूची नहीं है, जहाँ से TPU से VDNKh तक बस द्वारा पहुँचा जा सकता है। उसी समय, मास्को मेट्रो राजधानी के केंद्र और विपरीत दिशा में परिवहन धमनी की तार्किक निरंतरता के रूप में कार्य करती है।
आस-पास के क्षेत्रों के निवासियों के बारे में मत भूलना, जहां मास्को मेट्रो अभी तक अपने शाखाओं के नेटवर्क को फेंकने में कामयाब नहीं हुई है। ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो, मैरीना रोशचा, यारोस्लाव जिला - यहां रहने वाले अधिकांश लोग काम पर या राजधानी के केंद्र में जाने के लिए वीडीएनकेएच स्टेशन का उपयोग करते हैं। रोस्तोकिनो में गोल्डन बेबीलोन या मॉस्को के पास मायतीशची में एक्सएल जैसे प्रमुख शॉपिंग सेंटरों के लिए मुफ्त बसें भी स्टेशन पर लोड बढ़ाने में योगदान करती हैं। मॉस्को के सभी जिलों से खरीदारी और मनोरंजन दीर्घाओं के संभावित आगंतुक खरीदारी के स्थान पर भूमि परिवहन द्वारा मुफ्त यात्रा की संभावना से आकर्षित होते हैं।
स्टेशन से बाहर निकलें
1997 के मध्य तक, रोटुंडा के रूप में एकमात्र उत्तरी जमीन के ऊपर की लॉबी, 1958 में वापस खोली गई, काम करती रही। हालांकि, इसकी क्षमता स्पष्ट रूप से VDNKh मेट्रो स्टेशन के दैनिक बढ़ते भार का सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। प्रॉस्पेक्ट मीरा के दोनों ओर के निकास 25 अगस्त, 1997 को खोले गए। दक्षिणी वेस्टिबुल यात्रियों को राजमार्ग के नीचे भूमिगत मार्ग पर ले जाता है और कॉस्मोनॉट्स की गली की तरफ से सतह पर चढ़ने की पेशकश करता है, या अलेक्सेवस्की में भगवान की माँ के तिखविन चिह्न के मंदिर की तरफ से।
जून 2013 में, एस्केलेटर की मरम्मत के लिए नॉर्थ लॉबी को लगभग एक साल के लिए बंद कर दिया गया था, जो अपना समय पूरा कर चुके थे और पहले से ही काफी खराब हो चुके थे। 1 जून, 2014 को नई उठाने की व्यवस्था लागू हुई। आधुनिक उपकरणों ने न केवल बैंडविड्थ में वृद्धि की है, बल्कि सभी ISO9001-2011 सुरक्षा मानकों को भी पूरा किया है।
निष्कर्ष में
VDNKh मेट्रो स्टेशन रूसियों के दिलों में विकास और ऐतिहासिक स्मारक का प्रतीक रहा है और बना हुआ है। विदेशी यात्रियों के लिए मास्को मेट्रो पर पर्यटक भ्रमण प्रतिदिन इसके भूमिगत वाल्टों से होकर गुजरते हैं। हर दिन 150,000 से अधिक लोग उसके डोमेन के ठंडे ग्रेनाइट पर कदम रखते हैं। स्टेशन को कई साहित्यिक कार्यों में अमर कर दिया गया है, उदाहरण के लिए, दिमित्री ग्लुखोवस्की के उपन्यास "मेट्रो 2033" में "कलुगा-रीगा लाइन पर संस्कृति का अंतिम गढ़ और सभ्यता की उत्तरी चौकी" के रूप में।
