हालांकि कोरियाई अर्थव्यवस्था अभी भी चुनौतीपूर्ण है, आधुनिक प्योग्यांग मेट्रो प्रणाली, 1966 में बनी, कोरियाई लोगों का गौरव है और लोगों को विस्मित करना जारी रखती है। प्योंगयांग मेट्रो लगभग 100 मीटर की गहराई पर भूमिगत है और इसे दुनिया की सबसे गहरी मेट्रो प्रणालियों में से एक माना जाता है। यह एक आपातकालीन बम आश्रय के रूप में नागरिकों और यात्रा करने वाले लोगों की सेवा के लिए बनाया गया था।
मेट्रो का निर्माण
1968 में, कोरियाई प्रायद्वीप को विभाजित करने वाले युद्ध के डेढ़ दशक बाद, उत्तर कोरियाई पीपुल्स आर्मी ने चीन और यूएसएसआर की सहायता से प्योंगयांग मेट्रो पर काम शुरू किया। प्योंगयांग मेट्रो मॉस्को मेट्रो के मॉडल पर बनी है और मॉस्को मेट्रो से भी गहरी है। इसे दुनिया की सबसे गहरी भूमिगत प्रणाली के रूप में जाना जाता है। परियोजना का पहला चरण 1973 में यातायात के लिए खुला और 1987 में पूरा हुआ।
डीपीआरके की राजधानी दुनिया में सबसे गहरी मेट्रो प्रणाली वाले स्थानों में से एक है। अधिकतम गहराई - 200 मीटर नीचेधरती। स्टेशन अलग-अलग गहराई पर स्थित हैं, औसतन यह 100-150 मीटर है। इतनी गहराई पर, पूरे साल औसत तापमान हमेशा 18 डिग्री सेल्सियस के आसपास स्थिर रहता है।
प्योंगयांग मेट्रो की यह गहराई, इसके परिवहन कार्यों के अलावा, युद्ध के मामले में बम आश्रय के रूप में उपयोग करने का इरादा है। एस्केलेटर के ऊपर और नीचे, गलियारों को विस्फोटकों से मोटे स्टील के दरवाजों से सुरक्षित किया जाता है। स्टेशन से जमीन तक लिफ्ट का उपयोग करने में लगभग 4 मिनट लगते हैं। स्टेशन के वक्ता अक्सर क्रांतिकारी गीत बजाते हैं।
नए स्टेशनों पर, एक आधुनिक एस्केलेटर सिस्टम कोरियाई लोगों को मेट्रो स्टेशन के अंदर और बाहर जाने में मदद करता है।
मेट्रो लाइन
गहरे भूमिगत, प्योंगयांग की मेट्रो प्रणाली लगभग 35 किमी लंबी है, जो आधुनिक जीवन में लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए सुविधाजनक सार्वजनिक परिवहन प्रदान करती है। प्रारंभ में, उत्तर कोरिया ने आगंतुकों के लिए मेट्रो प्रणाली में केवल दो स्टेशन खोले, और यह 2015 के अंत तक नहीं था कि आगंतुक सभी 17 स्टेशनों तक पहुँचने में सक्षम थे।
पहली दो लाइनें डीपीआरके मेट्रो में खोली गईं, जिनका आकार क्रूस जैसा है और यह उत्तर से दक्षिण और पश्चिम से पूर्व की ओर पूरे शहर से होकर गुजरती है। 1973 में खोला गया पहला मेट्रो स्टेशन, चोलिमा लाइन था। 1975 में कोरिया के राष्ट्रीय दिवस के अवसर पर दूसरी हेक्सिन लाइन यातायात के लिए खोली गई। मेट्रो स्टेशन के प्रवेश द्वार के पास बस, ट्राम और ट्रॉलीबस स्टॉप हैं। लोग आसानी से परिवहन चुन सकते हैंमतलब अगले गंतव्य के लिए।
सबवे स्टेशन, उत्तर कोरिया में कई अन्य सार्वजनिक सुविधाओं की तरह, प्योंगयांग में कोरियाई क्रांति के इतिहास से जुड़े हैं, जैसे कि कॉमरेड, रेड स्टार, ग्लोरी, तोआन की जीत। स्टेशनों का डिज़ाइन देशभक्ति और कोरियाई क्रांति को बढ़ावा देने वाली छवियों में भी इस विषय को दर्शाता है।
स्टेशनों की वास्तुकला
मेट्रो स्टेशनों की अनूठी वास्तुकला आगंतुकों की उत्सुकता जगाती है। और, जैसा कि आंकड़े बताते हैं, लगभग 5,000 पश्चिमी पर्यटक हर साल कोरिया की राजधानी का दौरा करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कोरियाई मेट्रो बहुत समय पहले बनाया गया था, यह काफी आधुनिक है, बहाली के काम के लिए धन्यवाद। उत्तर कोरिया द्वारा जारी आंकड़े 400,000 यात्रियों की औसत दैनिक सवारियां दिखाते हैं। ट्रेन औसतन 3 से 5 मिनट तक चलती है।
प्योंगयांग मेट्रो स्टेशनों को अलग-अलग अंदाज में सजाया गया है। प्योंगयांग को दुनिया का सबसे खूबसूरत मेट्रो सिस्टम माना जाता है। योंगग्वांग स्टेशन पर, आगंतुकों को देश की उपलब्धियों को दिखाने के सामान्य लक्ष्य के साथ, कोरियाई लोगों के देश के कामकाजी जीवन, निर्माण और रक्षा के दृश्यों के अनूठे विषयों के साथ दीवारों को 80 मीटर तक लंबे समय तक जड़े हुए भित्ति चित्रों से सजाया गया है।
भित्तिचित्रों की पारंपरिक पेंटिंग के अलावा, यहां छत की रोशनी व्यवस्था काफी परिष्कृत है। साथ ही, यह उच्च सौंदर्यशास्त्र और गंभीरता से प्रतिष्ठित है। यह स्टॉप के अंदर की रोशनी और छत और संगमरमर के स्तंभों पर झूमर के साथ सनकी आंतरिक डिजाइन संरचना दोनों है। सभी कोरियाई स्टेशनसबवे घोषित संग्रहालय दीर्घाएँ हैं।
चोलिमा लाइन का अंतिम स्टेशन - पुहुंग, 1987 में खोला गया था। यह मेट्रो प्रणाली के सबसे अलंकृत स्टेशनों में से एक है। मुख्य फोकस "महान नेता किम नट थान, कार्यकर्ता और अधिकारी" नामक एक बड़े भित्ति चित्र पर है। इसके अलावा, प्रभावशाली विशाल झाड़ हैं, जिनमें से प्रत्येक का वजन 4 टन तक है।
किराया
प्रत्येक यात्री को मेट्रो के लिए 5 विन्ड का भुगतान करना होगा, जो प्रति सवारी 0.004 पाउंड स्टर्लिंग के बराबर है। लेकिन विदेशी पर्यटक स्थानीय मुद्रा का उपयोग नहीं कर सकते हैं, लेकिन उन्हें विदेशी मुद्रा के साथ भुगतान करना होगा, उदाहरण के लिए, विनिमय दर के अनुसार युआन, यूएस डॉलर या यूरो। रूसी रूबल से अनुपात: 1 उत्तर कोरियाई वोन (KPW)=0.072 RUB। इस प्रकार, एक रूसी के लिए मेट्रो टिकट की कीमत 35 कोप्पेक होगी।
मेट्रो रोलिंग स्टॉक
1990 के दशक के अंत में कोरियाई मेट्रो ट्रेनें जर्मनी से खरीदी गईं और कोरिया को निर्यात की गईं। उत्तर कोरिया ने सभी वैगनों को फिर से रंग दिया है, लेकिन वैगनों पर जर्मनी के कुछ पुराने प्रतिष्ठित डिजाइन उनके मूल को धोखा देते हैं। हालांकि यात्रा के दौरान गाइड का कहना है कि ट्रेनें उत्तर कोरिया में बनती हैं। वर्तमान में, यदि आवश्यक हो तो चीन से ट्रेनें खरीदी जाती हैं।
हर कार में दो दिवंगत नेताओं किम इल सुंग और किम जोंग इल की तस्वीरें हैं। कोरियाई लोगों को उनके बारे में एक मिनट के लिए भी नहीं भूलना चाहिए!
सबवे में सफर के दौरान लोग आपस में कम ही बात करते हैं। कुछ लोग सेल फोन का उपयोग करते हैं, लेकिन वे बहुत कम हैं।
भीड़ के समय में, ट्रेन हर 2. पर चलती हैमिनट। कोरिया आने वाले पर्यटकों को समूह का अनुसरण करना होगा और स्वेच्छा से कुछ स्टेशनों पर नहीं रहना चाहिए।
उत्तर कोरिया में यात्रा करते समय, आप आम लोगों के साथ निकट संपर्क और संचार से बचने के लिए स्वतंत्र रूप से खरीदारी नहीं कर सकते। लेकिन प्योंगयांग में मेट्रो एक अपवाद है। क्योंकि उत्तर कोरिया की नज़र में, आलीशान प्योंगयांग मेट्रो निर्माण में उपलब्धियों में से एक है, जो दुनिया भर के पर्यटकों की प्रशंसा और प्रचार के योग्य है।
नागरिकों के लिए सूचना
दुनिया के अधिकांश मेट्रो स्टेशनों के विपरीत, जिनमें होर्डिंग हैं, उत्तर कोरियाई मेट्रो स्टेशन में राष्ट्रीय समाचार पत्र पढ़ने के लिए एक विशिष्ट काउंटर है। ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहे यात्री आधिकारिक कोरियाई समाचार पत्र में आसानी से समाचार का अनुसरण कर सकते हैं, और ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहे कई लोग दैनिक समाचार पढ़ सकते हैं। हालांकि, मेट्रो स्टेशन पर वाणिज्यिक विज्ञापन प्रतिबंधित है, इसलिए मेट्रो की दीवारों पर केवल भित्ति चित्र हैं।
उत्तर कोरिया के सभी आदर्शों को दर्शाने वाला उत्तर कोरियाई मेट्रो एक विशाल संग्रहालय है - विदेशी इसे इस तरह देखते हैं।
