सोकोलनिचेस्काया मेट्रो लाइन लगभग सभी अन्य शाखाओं को पार करती है, और इसलिए यह शहर की सबसे महत्वपूर्ण धमनियों में से एक है। यह इसके स्टेशनों पर है कि मॉस्को की लगभग सभी महत्वपूर्ण वस्तुएं स्थित हैं - मुख्य विश्वविद्यालय, रेड स्क्वायर, गोर्की पार्क, आदि। आज यह क्या है, और भविष्य में इसका क्या होगा?
निर्माण इतिहास
यह सोकोल्निचस्काया लाइन थी जो कलम की तथाकथित परीक्षा बन गई, जब 1931 में यह निर्णय लिया गया कि मास्को में एक नए प्रकार का परिवहन दिखाई देना चाहिए - मेट्रो। जल्द ही, रुसाकोवस्काया स्ट्रीट पर एक खदान बिछाई गई, और पहली ट्रेन साइट से होकर पार्क कुल्टरी स्टेशन तक पहले से ही 1935 में गुजरी - निर्माण त्वरित गति से चल रहा था। उस समय मार्ग की लंबाई 11.6 किलोमीटर थी, और 1990 तक इसका नाम "किरोव्स्को-फ्रुन्ज़ेंस्काया लाइन" था।
1950 के दशक के उत्तरार्ध में, निर्माण जारी रखा गया था, 1959 में लेनिन्स्की गोरी स्टेशन खोला गया था, जो मॉस्को नदी के पार लुज़नेत्स्की पुल पर स्थित था। 1963 तक, स्टेशन तक एक खंड बनाया गया था, सबसे हाल ही में पूर्वअंतिम - "दक्षिण-पश्चिम"। उसी समय, मास्को के पूर्वी जिलों को कवर करते हुए, "प्रीब्राज़ेन्स्काया स्क्वायर" खोला गया था।
बाद में, 1980 के दशक में, "चेर्किज़ोव्स्काया" और "उलित्सा पॉडबेल्सकोगो" का निर्माण किया गया, एक नया डिपो चालू किया गया, जिसने पूरी शाखा को महत्वपूर्ण रूप से उतार दिया। इस रूप में, सोकोलनिचेस्काया लाइन लगभग आज तक मौजूद है - 2014 के अंत में, ट्रोपारेवो स्टेशन खोला गया, जो दक्षिण-पश्चिमी तार पर नया टर्मिनस बन गया।
वर्तमान स्थिति
फिलहाल सोकोल्निशकाया मेट्रो लाइन में 20 स्टेशन हैं। इसकी कुल लंबाई 28 किलोमीटर से अधिक है। दो और स्टेशन निर्माणाधीन हैं और 2016 में खुलने वाले हैं। 2014 के मध्य में, पोडबेल्स्की स्ट्रीट का नाम बदलकर रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड कर दिया गया था, जिसका 2015 के अंत तक हर कोई अभ्यस्त नहीं था, और इसलिए पुराने नाम का उल्लेख नक्शे पर भी किया गया है।
पूरी शाखा का औसत यात्रा समय 40 मिनट है, इसमें प्रतिदिन लगभग एक लाख यात्री लगते हैं। Sokolnicheskaya से आप सीधे 8 अन्य लाइनों में स्थानांतरित कर सकते हैं, इसलिए यह कई Muscovites के लिए बेहद सुविधाजनक है। भविष्य में, क्रोपोटकिंसकाया क्षेत्र में कलिनिन्स्काया शाखा के साथ एक चौराहा बनाने की भी योजना है।
कोम्सोमोल्स्काया
सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट है कि पहली शाखा मूल रूप से एक परिवहन धमनी के रूप में बनाई गई थी। मॉस्को मेट्रो की सुंदरता और लालित्य में सोकोलनिचेस्काया मेट्रो लाइन के स्टेशन अलग नहीं हैं,दुनिया भर में प्रसिद्ध। पर्यटकों के लिए केवल "कोम्सोमोल्स्काया" को जिज्ञासु कहा जा सकता है, और फिर भी, इसके बगल में स्थित स्टेशन, रिंग लाइन पर स्थित, दिखने में बहुत अधिक आकर्षक है।
फिर भी, यह कोम्सोमोल्स्काया है जो एक बहुत ही महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र है, क्योंकि इसके ऊपर एक साथ 3 स्टेशन हैं, जो हर सुबह मास्को क्षेत्र के निवासियों को प्राप्त करते हैं।
स्पैरो हिल्स
यह अनूठा स्टेशन 1959 की शुरुआत में खोला गया था, लेकिन 1983 में पहले से ही इसे इस तथ्य के कारण पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी कि लुज़नेत्स्की पुल के निर्माण के दौरान कई गलतियाँ की गईं, जिस पर यह स्थित है। 1960 के दशक में, गतिशील भार और निर्माण की लागत को कम करने की इच्छा के कारण संरचना धीरे-धीरे ढहने लगी। करीब 20 साल से यह स्टेशन खाली पड़ा है। आंदोलन अस्थायी पुलों पर किया गया था। पुनर्निर्माण का सक्रिय चरण 2000 के दशक में पहले ही गिर गया था, और 2002 के अंत में वोरोब्योवी गोरी स्टेशन ने यात्रियों के लिए अपने दरवाजे फिर से खोल दिए, वास्तव में पुनर्निर्माण किया गया था।
स्टेशन अपने तरीके से सुंदर है - डिजाइनरों ने अद्वितीय स्थान का लाभ उठाने का फैसला किया और दीवारों को पारदर्शी बना दिया, ताकि मॉस्को नदी, लुज़्निकी स्टेडियम और पार्क का दृश्य सीधे गाड़ियों से खुल जाए. इसके अलावा, वास्तविक लाइन के बाहर, पटरियों के किनारे पैदल यात्री क्रॉसिंग हैं, और आप पुल पर खड़े होकर ट्रेनों की आवाजाही देख सकते हैं।
आकर्षण
वह भूमिगत कई किलोमीटर दूर करता हैसोकोलनिकी लाइन। इस पर स्थित स्टेशन कई महत्वपूर्ण महानगरीय सुविधाओं के तहत बनाए गए हैं। उदाहरण के लिए, चेर्किज़ोव्स्काया के ऊपर, जो असुविधाजनक रूप से स्थित है, लोकोमोटिव स्टेडियम है, सोकोलनिकी के बगल में इसी नाम का पार्क है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, "कोम्सोमोल्स्काया" तीन स्टेशनों के क्षेत्र के साथ एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र बनाता है, "लुब्यंका" के ऊपर केंद्रीय स्टोर "चिल्ड्रन वर्ल्ड" और कई महत्वपूर्ण सरकारी संस्थान हैं। "ओखोटी रियाद" क्रेमलिन और रेड स्क्वायर के करीब स्थित है - राजधानी का दिल। लेनिन पुस्तकालय इस स्टेशन के ऊपर है।
क्रोपोटकिंसकाया के बगल में, कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर उगता है और पुश्किन संग्रहालय पास में खड़ा है, और "गोल्डन माइल" - ओस्टोज़ेन्का - अगले स्टेशन की ओर फैला है। "पार्क कल्चर" के पास मास्को में सबसे लोकप्रिय मनोरंजन क्षेत्रों में से एक है। अंत में, "विश्वविद्यालय" के पास देश का मुख्य विश्वविद्यालय है - मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी। बेशक, सोकोल्निचेस्काया लाइन के स्टेशनों के पास और भी कई दिलचस्प और महत्वपूर्ण वस्तुएं हैं, लेकिन उन सभी को सूचीबद्ध करना संभव नहीं है।
स्टेशन बंद होना
समय-समय पर, मेट्रो प्राधिकरण कुछ वर्गों में यातायात को प्रतिबंधित या पूरी तरह से रोक देता है। इस प्रकार, कोम्सोमोल्स्काया से पार्क कुल्टरी तक के खंड में सोकोलनिचेस्काया लाइन का आंशिक रूप से बंद होना शनिवार, 10 अक्टूबर, 2015 को हुआ और लगभग एक दिन तक चला। इस समय कार्यकर्ताबाकी समय मेट्रो के निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न प्रणालियों की जाँच और मरम्मत की। अन्य सभी स्टेशनों का परिचालन सामान्य रहा।
इसके अलावा, एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार, यूगो-जपडनया स्टेशन के एक वेस्टिब्यूल 14 से 15 नवंबर और 28 से 29 नवंबर तक मरम्मत कार्य के लिए बंद रहेगा। यह उम्मीद की जाती है कि 2016 के दौरान नए स्टेशनों के चालू होने के कारण सोकोलनिचेस्काया मेट्रो लाइन का अल्पकालिक बंद होना हो सकता है।
विकास की संभावनाएं
पहले से ही 2016 में, राजधानी के दक्षिण-पश्चिम में स्थित 2 नए स्टेशनों द्वारा सोकोलनिचेस्काया लाइन का विस्तार किए जाने की उम्मीद है। 2020 तक मेट्रो के विकास के संदर्भ में, खंड का एक और 2 घंटे के लिए विस्तार किया गया है। मूल रूप से, शाखा का आगे का विकास तीसरे इंटरचेंज सर्किट के निर्माण से जुड़ा है, जिसमें सक्रिय उपयोग में चेर्किज़ोव्स्काया और प्रॉस्पेक्ट वर्नाडस्कोगो स्टेशनों को शामिल करना होगा।
2020 के बाद, यह संभव है कि विकास अरबत्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन के साथ संबंध की ओर जाएगा, इसलिए प्रीओब्राज़ेंस्काया प्लॉशचड से खिंचाव के निर्माण के दौरान छोड़ी गई जमीनी कार्य शचेल्कोवस्काया के लिए एक पूर्ण सुरंग बनाने के लिए उपयोगी हो सकता है और उससे आगे, गोल्यानोवो और वोस्तोचन गांव की दिशा में। यह "ब्लू" लाइन के अंतिम स्टेशन को कुछ हद तक राहत देगा, जहां कई लोग सुबह जाते हैं, जिससे क्षेत्र से बाहर निकलने पर ट्रैफिक जाम हो जाता है। इस प्रकार, सोकोल्निचेस्काया लाइन में पर्याप्त संभावनाएं हैं और अभी भी हैराजधानी की मुख्य परिवहन धमनियों में से एक बनी हुई है।
