राजधानी के उत्तरी भाग में शहरी परिवहन व्यवस्था का एक बहुत ही महत्वपूर्ण उद्देश्य तिमिरयाज़ेवस्काया मेट्रो स्टेशन है। आइए इसकी विशेषताओं, अन्य परिवहन संचारों से इसके संबंध और इसके आसपास के क्षेत्र में स्थित विभिन्न आकर्षणों पर करीब से नज़र डालें।
इतिहास से
तिमिरयाज़ेवस्काया मेट्रो स्टेशन ने 1991 के वसंत में अपने पहले यात्रियों को प्राप्त किया। यह ओट्राडनॉय और सेवेलोव्स्काया स्टेशनों के बीच लॉन्च साइट के हिस्से के रूप में परिचालन प्रणाली में प्रवेश किया। सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर, यह "पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया" और "दिमित्रोव्स्काया" स्टेशनों के बीच स्थित है। स्टेशन ट्रांसफर हब का हिस्सा नहीं है, और इसलिए इसकी लॉबी से गुजरने वाले यात्रियों का दैनिक प्रवाह काफी मध्यम है। इस क्षेत्र के माध्यम से नई मेट्रो लाइनें बिछाने की योजना नहीं है, और तिमिरयाज़ेवस्काया एक इंटरचेंज स्टेशन बनने के लिए नियत नहीं है। वर्तमान में स्टेशन के आमूल-चूल पुनर्निर्माण की कोई योजना नहीं है।
वास्तुकला की विशेषताएं
अपने रचनात्मक प्रकार के संदर्भ में, तिमिरयाज़ेवस्काया मेट्रो स्टेशन एक एकल-गुंबददार गहरा-बिछा हुआ स्टेशन है। आमतौर पर इस गहराई पर स्टेशनतीन तिजोरी योजना के अनुसार डिजाइन और निर्मित। और इस अर्थ में "तिमिर्याज़ेव्स्काया" अद्वितीय है। इसके अलावा, इसे एक बंद तरीके से खड़ा किया गया था, और इस प्रकार के निर्माण का उपयोग सिंगल-वॉल्टेड भूमिगत संरचनाओं के निर्माण में शायद ही कभी किया जाता है। इस स्टेशन के निर्माण के दौरान, मास्को मेट्रो बिल्डरों ने निर्माण तकनीकों पर काम किया, जिन्हें बाद में अन्य सुविधाओं पर सफलतापूर्वक लागू किया गया। तिमिरयाज़ेव्स्काया मेट्रो स्टेशन पूरे मॉस्को मेट्रो में सबसे गहरे में से एक है। मुख्य स्टेशन हॉल दृढ़ता से लंबाई में बढ़ाया गया है। सामान्य तौर पर, स्टेशन की स्थापत्य उपस्थिति बल्कि संयमित होती है और बाहरी प्रभाव होने का दिखावा नहीं करती है। परियोजना द्वारा जमीनी संरचना प्रदान नहीं की गई थी, शहर तक पहुंच दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर भूमिगत मार्ग की प्रणाली के माध्यम से है।
स्टेशन की सजावट
स्टेशन के इंटीरियर के डिजाइन में डिजाइन विचार का वैचारिक मूल भाव प्रसिद्ध शिक्षाविद तिमिरयाज़ेव के प्रति समर्पण है। यह परिवहन वस्तु के नाम पर और इस मेट्रो लाइन की संपूर्ण उत्तरी दिशा के नाम पर प्रदर्शित होता है। परिसर की आंतरिक सजावट में हल्के रंग के संगमरमर और ग्रेनाइट का वर्चस्व है। फर्श को हल्के संगमरमर के निहितार्थ के साथ गहरे ग्रेनाइट से पक्का किया गया है। ट्रैक की दीवारें हल्के हरे संगमरमर से पंक्तिबद्ध हैं। रंगों की पूरी श्रृंखला जिसमें इंटीरियर को डिज़ाइन किया गया है, में प्रसिद्ध रूसी वैज्ञानिक के कार्यों का संदर्भ है, जिसके नाम पर स्टेशन का नाम रखा गया है। केंद्रीय हॉल का आंतरिक भाग जो आज भी मौजूद है, एक मरम्मत के दौरान काफी क्षतिग्रस्त हो गया था। स्टेशनमेट्रो "तिमिर्याज़ेव्स्काया" अज्ञात कारणों से पौधों के विषयों पर एक सजावटी रचना खो गई, जो मूल रूप से हॉल के अंतिम भाग में स्थित थी। हॉल की केंद्रीय रेखा के साथ फ्लोरोसेंट लैंप वाले स्तंभों की एक पंक्ति स्थित है। स्तम्भों के शीर्ष पर धात्विक धात्विक फूल हैं।
मास्को: शहरी बुनियादी ढांचे में तिमिरयाज़ेवस्काया मेट्रो
स्टेशन दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर स्थित है - राजधानी के मुख्य राजमार्गों में से एक, उत्तर की ओर जा रहा है। यह मॉस्को के व्यापारिक और व्यावसायिक जीवन में बहुत व्यस्त स्थान है। इस क्षेत्र में बड़े आवासीय क्षेत्रों के अलावा, कई प्रशासनिक संस्थान, व्यापार और सेवा संरचनाएं स्थित हैं। दिमित्रोवस्कॉय हाईवे के अलावा, स्टेशन से आप याब्लोचकोवा स्ट्रीट तक जा सकते हैं। जो लोग शहर से बाहर जा रहे हैं, उनके लिए यह जगह परंपरागत रूप से मेट्रो से ट्रेन में स्थानांतरित करने के लिए सुविधाजनक मानी जाती है। यहां तिमिरयाज़ेव्स्काया लाइन उसी नाम के रेलवे प्लेटफॉर्म के करीब आती है, जो मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा में स्थित है। तिमिरयाज़ेवस्काया मंच तक पहुंच एक अंडरपास के माध्यम से है।
मोनोरेल में बदलें
लेकिन आप मेट्रो स्टेशन से न केवल क्षेत्र की दिशा में जाने वाली कम्यूटर ट्रेन से सव्योलोव्स्की रेलवे स्टेशन से स्थानांतरित कर सकते हैं। तो शहरी नियोजन परिस्थितियां थीं कि मास्को के क्षेत्र में "तिमिर्याज़ेव्स्काया" का नाम शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे की तीन वस्तुओं के रूप में नामित किया गया था। के अलावामेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म, "तिमिर्याज़ेव्स्काया" नाम मास्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली का टर्मिनल स्टेशन भी है। यह रेलवे लाइन के ठीक बगल में स्थित है। मॉस्को में इस तरह का परिवहन संचार अब तक एक प्रति में मौजूद है, और इस बारे में अभी तक कुछ भी ज्ञात नहीं है कि भविष्य में यह प्रणाली किसी तरह विकसित होगी या नहीं। इसकी तकनीकी और आर्थिक व्यवहार्यता के बारे में उचित संदेह हैं। वर्तमान में मोनोरेल लाइन पूरी तरह से लाभहीन है। इसका संचालन न केवल अपने लिए भुगतान करता है, बल्कि पहले से निर्मित बुनियादी ढांचे को कार्य क्रम में बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय संसाधनों के निरंतर निवेश की भी आवश्यकता होती है।
