Transaero Airlines कभी रूसी संघ का दूसरा सबसे बड़ा एयर कैरियर था। एक निजी व्यक्ति द्वारा स्थापित, यह लगातार राज्य के स्वामित्व वाले एअरोफ़्लोत के साथ प्रतिस्पर्धा करता था, जहाँ से इसने एक बार, अपनी गतिविधि की शुरुआत में, अपना पहला विमान किराए पर लिया था।
सरकारी सहायता के बावजूद तेजी से बर्बादी, पोशाक और विमान बेड़े को अद्यतन करने से कंपनी की वित्तीय स्थिति एक बड़े अवसाद में चली गई। दुर्भाग्य से, सरकारी सब्सिडी न केवल मदद कर सकती है, बल्कि दुकान को बंद भी कर सकती है। इसलिए, एक साल पहले, एयरलाइन पूरी तरह से अपनी संपत्ति के साथ एअरोफ़्लोत को कॉमरेड सेवलीव के हाथों में दे दी गई थी। पूरे बेड़े को नष्ट कर दिया गया था: पट्टेदारों को वापस कर दिया गया था, या नई रोसिया एयरलाइन को स्थानांतरित कर दिया गया था, जो दिवालिया ट्रांसएरो की साइट पर खोला गया था। बड़े बोइंग 767-200 के साथ भी यही हुआ।
बोइंग 767-200 का इतिहास
पिछली सदी के 70 के दशक के अंत में, विमानन निर्माण ने एक बहुत अच्छा और बड़ा कदम आगे बढ़ाया। नई पीढ़ी के इंजन और मिश्रित सामग्री से बने धड़ के साथ एक प्रकार का विमान दिखाई दिया। लाइनर का वजन काफी कम हो गया है, और इसलिएईंधन की खपत में कमी। इसके अलावा, यात्री क्षमता में वृद्धि हुई है।
एक दिलचस्प तथ्य यह है कि बोइंग 757 और 767 के पायलट कॉकपिट एकीकृत थे, और नौवहन कार्यों को एफएमएस सिस्टम द्वारा बदल दिया गया था।
पहला 767-200 1978 में जारी किया गया था। पंखों के डिजाइन में नई प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, उत्पादन क्षमता हासिल की गई है। अधिकांश चित्र एक स्वचालित डिजाइन और गणना प्रणाली द्वारा बनाए गए थे। वाइड-बॉडी लॉन्ग-रेंज मोनोप्लेन पंख से जुड़े टर्बोप्रॉप इंजन से लैस था। पहले छह 767-200 का परीक्षण दस महीनों के लिए किया गया था।
यात्री केबिन में अतिरिक्त शोर को खत्म करने के लिए आधुनिक टू-वे साइडबोर्ड नवीनतम विकास से लैस था। बोइंग 767-200 केबिन का कारखाना लेआउट इस तरह दिखता था: इकोनॉमी क्लास में दो - चार - दो सीटें और बिजनेस क्लास में दो - दो - दो। न्यूनतम क्षमता 224 सीटों की है। केबिन "बोइंग 767-200" ट्रांसएरो का लेआउट एक समान लेआउट की पुष्टि करता है। लेकिन आज चार्टर एयरलाइंस के पास 340 सीट लेआउट हैं।
इस प्रकार के विमान 840 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति और 10,000 मीटर की अधिकतम सीमा के साथ 9400 की दूरी तय कर सकते हैं।
विमान केबिन की योजना "बोइंग 767-200" ("ट्रांसएरो")
एयरलाइन "ट्रांसएरो" के बेड़े में सब कुछ दो तरफ 767-200 था। बोइंग 767-200 के केबिन का लेआउट प्रस्तुत किया गया हैनीचे फोटो। टेल नंबर EI-DBW में 221 सीटें हैं, जिनमें से 209 सीटें इकोनॉमी क्लास और 12 बिजनेस क्लास की हैं; टेल नंबर EI-CXZ 230 सीटों से लैस है, 214 इकोनॉमी यात्रियों के लिए और 16 बिजनेस क्लास यात्रियों के लिए आरक्षित है।
इकोनॉमी क्लास
ईआई-सीएक्सजेड "बोइंग 767-200" (इकोनॉमी क्लास केबिन की योजना ऊपर प्रस्तुत की गई है) नंबर के साथ ट्रांसएरो विमान में एक पंक्ति में 7 सीटों की 30 पंक्तियाँ हैं। क्रमांकन पंक्ति 21 से पंक्ति 51 तक शुरू होता है।
पंक्ति 21 में सबसे आरामदायक सीटें थीं, क्योंकि सामने कोई पड़ोसी नहीं था, लेकिन केवल एक बिजनेस क्लास विभाजन था। पहली आर्थिक पंक्ति के पास केबिन "बोइंग 767-200" ("ट्रांसएरो") की योजना के अनुसार, आप शौचालयों की अनुपस्थिति देख सकते हैं, जिसका अर्थ है कि टॉयलेट जाने के इच्छुक यात्रियों की कोई कतार नहीं होगी। हालांकि, ऐसी सीटें अक्सर छोटे बच्चों के साथ यात्रियों को दी जाती थीं, क्योंकि पालने की नियुक्ति के लिए विभाजन पर एक विशेष माउंट होता है। यहां पैरों पर हाथ का सामान रखना प्रतिबंधित था - आपातकालीन लैंडिंग या अचानक ब्रेक लगाने की स्थिति में कोई संयम तंत्र नहीं है।
30 पंक्ति प्रथम इकोनॉमी क्लास केबिन का अंत है और यहां की सीटें मध्य शौचालय की एक दीवार के सामने स्थित हैं, इसलिए पीछे की ओर झुकना नहीं है। साथ ही, शौचालय की लगातार गंध, शोर और लाइनों में हलचल।
केबिन "बोइंग 767-200" ("ट्रांसएरो") के लेआउट से पता चलता है कि इस संशोधन में विंग के लिए दो आपातकालीन निकास हैं, ये पंक्तियाँ 31 और 32 हैं। धड़ के बाएँ और दाएँ 31 पंक्तियों में,पीठ नहीं झुकी, और हाथ के सामान को पैरों पर, साथ ही साथ 32 वीं पंक्ति के सामने की सीट के नीचे रखना प्रतिबंधित है। संभावित निकासी के मामले में सभी आपातकालीन निकास मुक्त होने चाहिए। साथ ही इन जगहों पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम आमतौर पर ठंडी हवा का उत्सर्जन करता है। लाभों में से - पर्याप्त मात्रा में लेगरूम।
49 बगल में बाएँ और दाएँ पंक्तियाँ पूरी तरह से असहज थीं, क्योंकि पीछे शौचालय की दीवार होने के कारण उनकी सीटबैक एक सीधी स्थिति में तय की गई थी।
बोइंग 767-200 (ट्रांसएरो) केबिन के लेआउट के अनुसार अंतिम तीन पंक्तियों में बीच में केवल तीन सीटें थीं, लेकिन ये केबिन में सबसे खराब सीटें हैं, क्योंकि वे दो शौचालयों के बीच स्थित थीं। रसोई के पीछे भी स्थित, शौचालय की कतार में चालक दल और यात्रियों से अनावश्यक शोर, अप्रिय गंध - यह सब यात्रियों के लिए असहज स्थिति पैदा करता है।
बिजनेस क्लास
बोइंग 767-200 केबिन लेआउट के अनुसार, सबसे अच्छी सीटें बिजनेस क्लास में हैं। केवल दो पंक्तियाँ थीं - 5 और 6। हालाँकि, पाँचवीं पंक्ति में अभी भी एक खामी है, यह बी, सी, ई, एफ सीट लेने वाले यात्रियों के पीछे था कि शौचालय कक्ष की सड़क गुजरती थी।
