बोइंग 757-200 विमान का उत्पादन 22 वर्षों तक काफी सफलतापूर्वक जारी रहा। उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान, 1050 लाइनरों को परिचालन में लाया गया, जिसमें 757-200PF संस्करण के 80 कार्गो विमान शामिल थे। 2005 तक विमान का उत्पादन किया गया था, लेकिन आज भी रूसी सहित कई एयरलाइंस उन्हें बहुत सफलतापूर्वक संचालित करती हैं। हाल के वर्षों में, दर्जनों बोइंग 757-200 यात्री जेट ने 757-200SF के कार्गो संस्करणों में अपना रास्ता खोज लिया है।
विमान में चढ़ते समय सभी को किस बात की चिंता होती है…
कोई भी यह तर्क नहीं देगा कि बोइंग 757 पर ही नहीं, किसी भी विमान पर उड़ान भरने की तैयारी करने वाले यात्रियों को उड़ान सुरक्षा की तुलना में केबिन लेआउट में कम दिलचस्पी है। विशेष रूप से आज, जब हम हर समय टेलीविजन पर क्रॉनिकल्स के बारे में समाचार सुनते हैंविमान दुर्घटना। बोइंग 757-200 उड़ानों के पूरे इतिहास में, विमान की हानि केवल 7 इकाइयों की थी, और तब भी इसका कारण तकनीकी विफलता या पोत का टूटना नहीं था, बल्कि आतंकवादी हमले और परिस्थितियों का एक दुखद संयोजन था। गिरोन शहर में केवल एक दुर्घटना में लैंडिंग गियर के क्षतिग्रस्त होने के कारण विमान की मौत हो गई। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में विमान कठिन लैंडिंग कर रहा था।
हार्ट बोइंग 757-200
इंजन के बारे में कुछ तकनीकी जानकारी। बोइंग 757-200 लाइनर बोइंग 767 के समान कई घटकों और समग्र प्रणालियों से लैस थे, जो एक विस्तृत शरीर वाली लंबी दूरी का विमान था। बोइंग 757-200 दो रोल्स-रॉयस टर्बोजेट इकाइयों से लैस है, जो पूरी तरह से लोड होने पर, विमान को 860 किमी / घंटा की गति से 7240 किलोमीटर की अधिकतम दूरी को पार करने की अनुमति देता है। लाइनर रोल्स-रॉयस आरबी211-535सी से लैस हैं जिनकी क्षमता 17,000 किलोग्राम या रोल्स-रॉयस 535ई4 है, जिसका थ्रस्ट 18,000 किलोग्राम है। कुछ विमानों पर, इंजन असेंबली के हिस्से के रूप में प्रैट एंड व्हिटनी टर्बाइन स्थापित किए गए थे, जो रोल्स-रॉयस के सभी विशेषताओं के समान हैं। इसी समय, बिजली संयंत्र की संरचना का विमान की वहन क्षमता और सीटों की नियुक्ति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। बोइंग 757-200s में 12,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक उड़ान भरने की क्षमता है और शक्तिशाली टर्बो इंजनों के लिए धन्यवाद, 890 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचते हैं।
"बोइंग 757": केबिन योजना
सैलूनयात्री "बोइंग 757-200" में 240 लोग बैठ सकते हैं और इसकी दो शाखाएँ हैं - "अर्थव्यवस्था" और "व्यवसाय"। चालक दल के लिए दो सीटें हैं। बोइंग 757-200 विमान में प्रयुक्त केबिन का लेआउट, सर्वोत्तम सीटें और उनका डिज़ाइन उस लेआउट को दोहराता है जो इस वर्ग के एयरलाइनर के पिछले संस्करणों में उपयोग किया गया था। एक पंक्ति में छह सीटें होती हैं, तीन सीटें बाईं ओर और तीन दाईं ओर होती हैं, और बीच में केंद्रीय गलियारा होता है। यह यात्रियों के लिए इष्टतम लेआउट है, और उड़ान परिचारकों के लिए घूमने के लिए यह सुविधाजनक है। इसलिए, बोइंग 757 के इंजीनियरों, जिसका केबिन लेआउट सार्वभौमिक है, ने सीटों के स्थान में संरचनात्मक परिवर्तन करना शुरू नहीं किया।
सबसे अच्छी जगह चुनने का सवाल अक्सर व्यक्तिगत होता है। सुरक्षा के प्रति जागरूक यात्री संभवतः टेल सीट्स को पसंद करेंगे, जबकि मोशन सिकनेस से पीड़ित यात्री आगे की पंक्तियों को चुनेंगे। हम में से बहुत से लोग अकेले खिड़की से बाहर देखना पसंद करते हैं, ऊंचाई से पृथ्वी के विस्तार का सर्वेक्षण करते हैं। ऐसे यात्री ए और एफ सीट पसंद करेंगे। जिन लोगों को स्वास्थ्य कारणों से अक्सर उठना पड़ता है, साथ ही जो लोग अपने पैरों को फैलाना पसंद करते हैं, वे गलियारे के पास सीटों का चयन करेंगे।
विशेषज्ञों की राय है कि कौन सी जगहें सबसे अच्छी हैं। रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट और सीटों के बीच अधिक जगह वाला बिजनेस क्लास एक इकोनॉमी क्लास की तुलना में अधिक आराम प्रदान कर सकता है। उड़ान के लिए चेक-इन के दौरान सीट चुनते समय, कोण को प्रभावित करते हुए, बाथरूम, रसोई और आस-पास आपातकालीन निकास की उपस्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक हैसीट पर पीछे की ओर झुकना, ताकि बाद में उड़ान के दौरान असुविधा का अनुभव न हो।
सर्वश्रेष्ठ सीटों का चयन करने के लिए एयरलाइन प्रबंधकों से संपर्क करें
आज, बोइंग 757 का संचालन कई रूसी एयरलाइनों द्वारा किया जाता है। इनमें विम अविया, नॉर्ड विंड, याकूतिया और अन्य शामिल हैं।
प्रत्येक एयरलाइन, ग्राहक सेवा के स्तर में सुधार के ढांचे के भीतर, अपनी वेबसाइट पर जहाज की डिजाइन सुविधाओं, उड़ान की अवधि और सुविधाओं और बोर्ड पर अतिरिक्त सेवाएं प्राप्त करने की संभावनाओं के बारे में विस्तृत जानकारी देती है। लाइनर। एयरलाइंस की वेबसाइट बोइंग 757 विमान के सामान्य विवरण के अलावा, केबिन का लेआउट प्रस्तुत करती है। उदाहरण के लिए, Wim Avia उन यात्रियों को सलाह देता है जो पहली पंक्ति को चुनने के लिए चेक-इन काउंटर पर एक कष्टप्रद लाइन में जाना पसंद नहीं करते हैं, क्योंकि इस मामले में, उतरते समय, उनके पास पहले केबिन छोड़ने का अवसर होता है।
सेवा के मामले में, पहली पंक्ति भी जीत जाती है, क्योंकि इस पंक्ति में बैठने वाले यात्रियों को पहले खाने-पीने की चीजें दी जाती हैं। लेकिन यहाँ भी शौचालयों से निकटता के कारण कुछ असुविधाएँ हो सकती हैं, इसके अलावा, पैर एक ठोस विभाजन के खिलाफ आराम करते हैं, उन्हें बाहर निकालना संभव नहीं है।
यात्रियों की विभिन्न श्रेणियों के लिए आवास की सुविधाएँ
मुख्य मुख्य बिंदु और बारीकियां हैं जो बोइंग 757-200 विमान द्वारा प्रदान की गई केबिन योजना में छिपी हुई हैं। नॉर्ड विंड और बोइंग 757-200 विमानों का संचालन करने वाली अन्य एयरलाइंस,आपको सबसे अच्छा आवास विकल्प प्रदान करना सुनिश्चित करें। 10वीं और 21वीं पंक्तियों में सीटों को लंबे यात्रियों के लिए इष्टतम माना जाता है। वे आपातकालीन निकास के पीछे स्थित हैं, मुफ्त लेगरूम है। यदि आप किसी बच्चे के साथ यात्रा कर रहे हैं, तो आपको ऐसी सीटों पर नहीं बैठाया जाएगा, जो एस्केप हैच के निकट हों। यदि आप एक जोड़े के रूप में यात्रा कर रहे हैं, तो नौवीं पंक्ति चुनना आपके लिए अधिक सुविधाजनक है, जिसमें जोड़े में स्थान जुड़े हुए हैं, और तीन में नहीं, और आप वहां अधिक आरामदायक होंगे। यदि आप पूंछ अनुभाग चुनते हैं, तो आपको शौचालयों की निकटता को सहन नहीं करना पड़ेगा। 14 वीं और 15 वीं पंक्तियों में, कुछ मामलों में पोरथोल नहीं होता है, और जो ऊपर से पृथ्वी के पैनोरमा को देखना चाहते हैं, वे परेशान हो सकते हैं। पंक्तियों में स्थान जिनके पास आपातकालीन हैच स्थित हैं वे पूरी तरह से झुकते नहीं हैं या बिल्कुल भी नहीं झुकते हैं। उदाहरण के लिए, यह 19वीं, 20वीं और 40वीं पंक्तियों पर लागू होता है। इसे ध्यान में रखें और देखें कि क्या आप पूरी उड़ान एक ही स्थिति में बिता सकते हैं।
