"एयरबस 321": विवरण, सर्वोत्तम सीटें और लेआउट

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

एयरबस चिंता द्वारा निर्मित 320 परिवार का एयरबस 321 सबसे बड़ा विमान है। पहली उड़ान 1992 में की गई थी। विमान का उत्पादन आज भी जारी है। कंपनी की नवीनतम जानकारी के अनुसार, 2018 में प्रति माह 60 विमानों को इकट्ठा करने की योजना है। इसकी तकनीकी विशेषताओं और रखरखाव के मामले में, यह प्रोटोटाइप से थोड़ा अलग है - 320 वां, लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजनों के कारण यह अधिक यात्रियों और सामान को ले जाने में सक्षम है।

विमान को एक विशिष्ट आदेश के लिए इकट्ठा किया जाता है - ग्राहक को केवल 220 लोगों की क्षमता वाला एक इकोनॉमी क्लास संस्करण या 185 लोगों की क्षमता वाले व्यवसाय / अर्थव्यवस्था वर्ग की पेशकश की जाती है।

इतिहास

320वीं फ्रांसीसी कंपनी का प्रोटोटाइप 1972 में वापस इकट्ठा होना शुरू हुआ। 90 के दशक में, 319 वां संस्करण पहली बार दिखाई दिया, जिसका मुख्य अंतर 7 मीटर से छोटा धड़ है। शेष पैरामीटर 320 को दोहराते हैं। पहले एयरबस 321 (321-100) को प्रोटोटाइप की तुलना में 7 मीटर लंबा धड़ मिला और 1992 में पूरे 320 परिवार में सबसे छोटी उड़ान रेंज थी। फिर, आधुनिकीकरण के साथ, विमान को प्रबलित ब्रेक, अधिक शक्तिशाली इंजन और केबिन के टेल सेक्शन में स्थित एक अतिरिक्त टैंक प्राप्त हुआ।अमेरिकियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 320 की योजनाओं के विपरीत, प्रारंभिक विकास का इरादा नहीं था, लेकिन बोइंग 757 की शुरूआत ने कंपनी को 321 जारी करने के अपने निर्णय पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया, और वर्तमान मॉडल, 321-200, है 757-वें के लिए एक योग्य प्रतियोगी, उड़ान रेंज में थोड़ा नीचा, लेकिन अधिक विस्तृत धड़ के साथ।

जर्मन लुफ्थांसा नए विमान का पहला ग्राहक बना। विमान 321-100 ने 1995 की शुरुआत में उसके हैंगर में उड़ान भरी। 1996 के अंत में, पहले एयरबस 321-200 ने उड़ान भरी।

ग्राहक इंटीरियर लेआउट

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ग्राहक को कारखाने में दो लेआउट विकल्पों में से एक प्राप्त होता है। हालाँकि, यह सब नहीं है। संचालन के दौरान, ग्राहक स्वयं सीटों की संख्या बदल सकता है और इस प्रकार कम या ज्यादा यात्रियों को ले जाने के लिए विमान को फिर से सुसज्जित कर सकता है। विमान के लिए प्रलेखन इंगित करता है कि केबिन को कैसे पुन: कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। "एयरबस 321" में लेआउट की एक विस्तृत श्रृंखला है। इकोनॉमी क्लास से, जहां एक पंक्ति में 6 सीटें होंगी, गलियारे के हर तरफ तीन, बिजनेस क्लास तक, जहां 4 सीटें पहले से ही लगाई जाएंगी। इसे एक विस्तृत फ्रेम में व्यवस्थित करने की भी अनुमति है। केवल दो प्रतिबंध हैं - किसी भी लेआउट में, विमान में गलियारे के दोनों किनारों पर सीटों के साथ 1 गलियारा होगा। दूसरी सीमा डिजाइन में निहित है: विमान के अंत में केवल 2 सीटें होंगी, गलियारे के प्रत्येक तरफ एक, और आपातकालीन दरवाजों के सामने 2 पंक्तियों में भी किसी भी लेआउट में 4 सीटें होंगी।

एक सीट का चयनहवाई जहाज

यदि आप बैठते हैं और पाते हैं कि लाइनर के डिज़ाइन के कारण आपकी सीट का पिछला भाग झुकता नहीं है, या लोग आपके बाथरूम के रास्ते में लगातार आपके पीछे चल रहे हैं तो छोटी उड़ान भी परेशानी का सबब बन सकती है। तो ऐसे कई सवाल हैं जो आपको उड़ान भरने से पहले खुद से पूछने चाहिए। उदाहरण के लिए, यह: "क्या आप उड़ान देखना पसंद करते हैं?" यदि आप चाहें, तो आपको खिड़कियों से सीटों का चयन करना होगा, यह ध्यान में रखते हुए कि पंख कुछ विपरीत स्थित होंगे, और आप देखेंगे कि टेकऑफ़, लैंडिंग, दिशा बदलने के दौरान स्वचालन की गति है।

एयरबस 321 इकोनॉमी क्लास में 15 से 22 की पंक्तियों में यह नुकसान है। इसके अलावा, 25 वीं पंक्ति, दूसरे आपातकालीन निकास के सामने स्थित होने के कारण, कुर्सी को मोड़ने की क्षमता नहीं है। साथ ही, इन सीटों को यात्रा करने वाले जोड़ों के लिए आदर्श माना जाता है, क्योंकि इस पंक्ति में केवल 4 सीटें हैं, अर्थव्यवस्था में भी, गलियारे के प्रत्येक तरफ 2।

लेकिन अगर विमान रात में उड़ रहा है, तो खिड़कियों के पास एक सीट चुनने से काम नहीं चलेगा, लेकिन आपातकालीन निकास के सामने पंक्तियों में होने से बैक लॉक होने के कारण कई अप्रिय मिनट निकल सकते हैं। 25 वीं के अलावा, पीठ भी 10 वीं पंक्ति में अवरुद्ध है, लेकिन, 25 वीं के विपरीत, यहां इकोनॉमी क्लास में 6 सीटें शामिल हैं, गलियारे के प्रत्येक तरफ तीन। नंबरिंग एयरबस 321 विमान के इकोनॉमी क्लास के लिए दी गई है। सबसे अच्छी सीटें, जो पहले ही उल्लेख की गई हैं, 11 वीं पंक्ति में हैं - गलियारे के प्रत्येक तरफ दो सीटें, और आपके पैरों को फैलाने का अवसर है। ये स्थान पहले आपातकालीन निकास के पीछे स्थित हैं। 26 तारीख को बैठे यात्रीपंक्ति, अपने पैरों को भी फैलाने में सक्षम होंगे, जबकि उनके सामने एक आपातकालीन निकास संख्या दो है। इस तरह यूराल एयरलाइंस कंपनी के विमानों को इकट्ठा किया जाता है।

वहीं, लुफ्थांसा की आधिकारिक वेबसाइट बताती है कि 10वीं पंक्ति में 321वें एयरलाइनर में केवल 2 सीटें हैं - दाईं ओर। पंक्ति का बायाँ भाग मुफ़्त है।

योजनाएं और योजनाएं

एक बेहतर समझ के लिए, यहां दो उपयोग के मामलों में कुछ विमान योजनाएं हैं। डंडे केवल अर्थव्यवस्था वर्ग में उड़ते हैं, जर्मन अर्थव्यवस्था और व्यापार/अर्थव्यवस्था दोनों संस्करणों में विमानों का उपयोग करते हैं।

एलओटी एयरलाइंस (पोलैंड) का एयरबस 321 आरेख इस तरह दिखता है, केबिन आरेख यूराल एयरलाइंस के विमान को दर्शाने के लिए भी उपयुक्त है। 321 वीं कंपनी केवल अर्थव्यवस्था संस्करण में उपयोग करती है। 11वीं और 26वीं पंक्तियों को आदर्श माना जाता है। 26वीं पंक्ति में खिड़कियों पर सीटों के सीधे सामने आपातकालीन निकास के कारण कुछ बदलाव हो सकते हैं। चूँकि 11वीं पंक्ति में केवल 4 कुर्सियाँ हैं, हम उन लोगों को सलाह दे सकते हैं जो अपने पैरों को फैलाना पसंद करते हैं और 12वीं पंक्ति - खिड़कियों पर दो जगह।

लेकिन तुलना के लिए लुफ्थांसा द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली एयरबस की योजना। जर्मन अर्थव्यवस्था और व्यापार/अर्थव्यवस्था दोनों विमानों का उपयोग करते हैं। हालाँकि, केवल पहली पंक्तियाँ भिन्न होती हैं। बाकी जैसा ऊपर बताया गया है। 10वीं पंक्ति को छोटा कर दिया गया है, जिसके कारण 11वीं पंक्ति में सर्वश्रेष्ठ की श्रेणी से 4 स्थान हैं। और 25वीं पंक्ति में एक सीट न होने के कारण 27D सीट खरीदने वाले को भी पैर तानने का मौका मिलेगा.

समीक्षा

एक रन-इन विमान के रूप में, यह लगभग सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता हैयूरोप की सभी कंपनियां। बेशक, उड़ान की सुविधा काफी हद तक एयरबस 321 विमान की टीम पर निर्भर करती है। समीक्षा मुख्य रूप से अमेरिकियों की तुलना में अधिक विशाल धड़, अधिक आरामदायक केबिनों पर ध्यान देती है। सामने बैठे लोग अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन नोट करते हैं।

निष्कर्ष

एयरबस 321 अमेरिकी बोइंग 757 के लिए यूरोपीय प्रतिक्रिया है। अमेरिकी की तुलना में थोड़ी कम उड़ान रेंज के साथ, यह विमान यूरोप और पूर्व के देशों में चार्टर और पारंपरिक एयरलाइनों दोनों पर उड़ानों के लिए कंपनियों के बेड़े में मजबूती से जगह रखता है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि अधिक शक्तिशाली इंजन और एक अलग नियंत्रण प्रणाली लंबे समय तक यूरोपीय 321वें और अमेरिकी 757वें के बीच की दूरी बनाए रखने में सक्षम होगी।