"Tu-204" एक मध्यम दूरी का जेट यात्री विमान है। इस इकाई को 80 के दशक में टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो विभाग में विकसित किया गया था। इसकी मदद से, रचनाकारों ने उस समय अप्रचलित Tu-154 को बदलने का इरादा किया। इस विमान के विभिन्न संशोधन हैं: वीआईपी संस्करण, यात्री, कार्गो और विशेष। टीयू-204 विमान सभी सुरक्षा, उत्सर्जन और शोर मानकों को पूरा करता है, इसलिए इन मॉडलों को पूरी दुनिया में संचालित किया जा सकता है। इस पर और बाद में।
डिजाइन
टीयू-204 विमान सामान्य डिजाइन का एक कैंटिलीवर मोनोप्लेन है। इसके स्वेप्ट विंग्स काफी नीचे सेट किए गए हैं। इसके दो टर्बोजेट इंजन विशेष तोरणों पर लगे होते हैं। उनके स्थान पंखों के नीचे हैं। यह मॉडल को एक अनूठी शैली देता है। विंगलेट प्रत्येक पंख के अंत में स्थित हैं। यहआगमनात्मक प्रतिरोध को कम करने और भारोत्तोलन बल को बढ़ाने में मदद करता है। इसके अलावा, वे डबल-स्लॉटेड फ्लैप से लैस हैं। ये महत्वपूर्ण तत्व हैं। यहाँ भी स्लैट्स हैं। वे किसी दिए गए विमान के असर गुणों को नियंत्रित करते हैं। वे पंख के अग्रणी किनारे के साथ स्थित हैं। लैंडिंग गियर में तीन सपोर्ट और एक नोज स्ट्रट होता है। पावर प्लांट में RB211-535E4 या 2 PS-90A टर्बोफैन इंजन शामिल हैं
इतिहास
रूसी नागरिक उड्डयन द्वारा 2 साल के लिए Tu-154 विमान का संचालन करने के बाद, 1973 में डिजाइन ब्यूरो विभाग ने इस मॉडल के भविष्य के प्रतिस्थापन पर काम करना शुरू किया। सबसे पहले, टीयू -154 के गहन आधुनिकीकरण और कई लेआउट और विभिन्न नई योजनाओं को विकसित करने के लिए एक प्रस्ताव रखा गया था। अंत में, वैज्ञानिकों ने एक विस्तृत धड़ के साथ तीन इंजन वाले मॉडल को चुना, जिसे उन्होंने TU-204 विमान कहा।
इस प्रोजेक्ट को सरकार ने 1981 में मंज़ूरी दी थी। हालांकि, इस प्रक्रिया के दौरान, डिजाइनरों ने टेल इंजन को छोड़ने का फैसला किया। इसके बाद प्रोजेक्ट पर दोबारा काम किया गया। नतीजतन, नियोजित विमान की वर्तमान छवि सामने आई।
विकास के दौरान, वैज्ञानिकों ने इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरों का उपयोग करते हुए सक्रिय रूप से नवीन डिजाइन विधियों को लागू किया। कुछ विशेष ट्यूबों में इष्टतम वायुगतिकीय लेआउट खोजने के लिए, उन्हें दर्जनों नकली-अप की जांच करनी पड़ी। इसके अलावा, वजन कम करने और इस इकाई की ताकत बढ़ाने के लिए मिश्रित सामग्री का उपयोग किया गया था। शेयर करनानिर्दिष्ट मॉडल में उनका द्रव्यमान कम से कम 14% है।
जब डिजाइन पूरा हो गया, तो डी. एफ. उस्तीनोव के नाम पर उल्यानोवस्क एविएशन इंडस्ट्रियल कॉम्प्लेक्स में टीयू -204 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यह एक विश्वसनीय तथ्य है। और पहला टीयू -204 विमान, जिसकी समीक्षा सकारात्मक थी, मास्को में एक समुदाय में एएसटीसी के प्रयोगात्मक महत्वपूर्ण उत्पादन के नाम पर बनाया गया था। ए. एन. टुपोलेव और यूएपीके।
टेस्ट
2 प्रोटोटाइप इस प्रक्रिया में शामिल थे। इस मॉडल के विशेष ऑन-बोर्ड सिस्टम का कई स्टैंडों पर परीक्षण किया गया।
जनवरी 1989 की शुरुआत में, संकेतित विमान की प्रारंभिक उड़ान हुई। टीयू-204 विमान ने रामेंस्कोय हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। किए गए परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, डिजाइन में कुछ सुधार किए गए थे। अर्थात्, उत्पादन तकनीक में सुधार किया गया था। साथ ही, नए डिजिटल सिस्टम पर काम करने के लिए काफी ध्यान दिया गया था। इस संबंध में सावधानी बरतने से सकारात्मक परिणाम सामने आए। विशेषज्ञों ने स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके ऑनबोर्ड स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के 23 प्रकार विकसित किए हैं। और प्रत्येक को विश्वसनीयता और कई उड़ान परीक्षणों के लिए परीक्षण किया गया है। इस सब में काफी समय लगा। इसके अलावा, उस समय, राज्य में आर्थिक कठिनाइयाँ शुरू हुईं। इससे यह तथ्य सामने आया कि कार्यक्रम के लिए धन कम हो गया था। परिणामस्वरूप, आवश्यक दस्तावेज़ और परीक्षण प्राप्त करने की शर्तें बढ़ा दी गईं।
90 के दशक में इस परियोजना के बजट वित्तपोषण को पूरी तरह से रोक दिया गया था। इसके कारण प्रमाणन परीक्षण और विमान को निलंबित कर दिया गयाटीयू -204, जिसे अभी भी परिचालन अनुसंधान से गुजरना था, पंखों में इंतजार कर रहा था।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इस तथ्य के कारण कि 90 के दशक में राज्य में आर्थिक स्थिति तेजी से बिगड़ी थी, उड़ान परीक्षण बजट व्यावहारिक रूप से शून्य था। इस कार्य को पूरा करने के लिए वैज्ञानिकों को असाधारण कदम उठाने पड़े। उदाहरण के लिए, वे शुल्क के लिए माल परिवहन के लिए सहमत हुए। उसी समय, परीक्षण वाणिज्यिक उड़ानों के समानांतर किए गए थे। इससे परियोजना के वित्तपोषण को पूरा करना मुश्किल हो गया। अथक प्रयासों के बाद, वैज्ञानिकों ने 1994 में आवश्यक प्रमाण पत्र प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की।
ऑपरेशन
फरवरी 1996 के अंत में, नए निर्दिष्ट विमान की पहली उड़ान व्यावसायिक आधार पर की गई। Tu-204 विमान वनुकोवो एयरलाइंस द्वारा राजधानी से मिनरल्ने वोडी के लिए उड़ान भर रहा था।
यह माना गया था कि "Tu-204" को "Tu-154" की जगह लेनी चाहिए। हालांकि, विमान उद्योग के लिए वित्त पोषण में अचानक गिरावट ने विमान के विकास में व्यवधान पैदा किया, और इससे उत्पादन की गति कम हो गई। परिणाम विमानन कंपनियों के मॉडल की एक छोटी संख्या, स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव की उच्च लागत, और लगातार डाउनटाइम है। यह सब इस विमान की प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट का कारण बना, विशेष रूप से पश्चिमी एयरबस-320 और बोइंग-737 की तुलना में, जो संचालन के लिए अधिक किफायती और सस्ता साबित हुआ।
2000 के दशक में, हर साल कम से कम 10 मॉडल जारी किए गए थे। एक नियम के रूप में, सरकारी एजेंसियां उनकी उपभोक्ता थीं।
सीरियल के समय सेउत्पादन, अर्थात् 1990 के बाद से, विभिन्न रूपों के 75 Tu-204 विमानों ने प्रकाश देखा। फरवरी 2013 में, इस परिवार की केवल 50 वायु इकाइयों को सक्रिय रूप से संचालित किया गया था।
संभावना
शुरुआत में टीयू-204 इस लिहाज से बेहद बदकिस्मत रहा। डिजाइनरों की प्रारंभिक योजना के अनुसार, इसे बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाना था, और इसके उत्पादन के लिए उल्यानोवस्क में स्थित एक पूरी तरह से नया संयंत्र बनाया गया था। हालांकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यूएसएसआर के पतन के बाद, विमानन उद्योग की जरूरतों के लिए बहुत कम धन आवंटित किया जाने लगा। बाजार अर्थव्यवस्था ने नियोजित अर्थव्यवस्था को बदल दिया है। इसके परिणामस्वरूप, टीयू -204 विमानों ने पश्चिमी निर्मित विमानों को बदल दिया। इसके अलावा, समय के साथ, मॉडल कई मायनों में पुराना हो गया है। इसका अब उपयोग नहीं किए जाने के कारणों में से एक यह था कि Tu-204 चालक दल में 3 लोग होते हैं, जबकि अधिकांश आधुनिक विमानों को केवल 2 की आवश्यकता होती है। इसमें पायलटों के रखरखाव के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होती है।
अब इनमें से लगभग 10 मॉडल प्रति वर्ष निर्मित होते हैं। इसी समय, एक नियम के रूप में, वे आर्कटिक महासागर "रूस" और वायु सेना में लोकप्रिय हैं। इस तथ्य के कारण कि उल्यानोवस्क और कज़ान एविएशन प्लांट बड़े पैमाने पर उत्पादन और विशेष रखरखाव स्थापित नहीं कर सकते हैं, अधिकांश कंपनियों के बीच टीयू -204 विमान महत्वपूर्ण मांग में नहीं हैं। फिर भी, विशेषज्ञों के अनुसार, नवीनतम MS-21 मॉडल विदेशी बोइंग -737 के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। ताजा जानकारी के मुताबिक,रेड विंग्स और ट्रांसएरो जैसे प्रमुख वाहकों ने अक्सर बताया है कि वे इस प्रकार की वायु इकाइयों को खरीदने में रुचि रखते हैं। इससे पता चलता है कि टीयू -204 विमान काफी मांग में है, विशेषज्ञ समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि इसे विमान डिजाइन के पिछले चरण के रूप में रैंक करना जल्दबाजी होगी। यूएसी और उद्योग और व्यापार मंत्रालय इन परियोजनाओं में काफी रकम निवेश करते हैं, जो केवल कागजों पर मौजूद हैं। इनमें MS-21 शामिल है, जिसके केवल 2020 में लाइन में प्रवेश करने की उम्मीद है।
विमान "Tu-204" की तकनीकी विशेषताओं का विवरण
इस मामले में, निम्नलिखित को ध्यान में रखा जाता है:
- चालक दल - 3 लोग
- दो टर्बोफैन इंजन - PS-90A.
- पंखों का फैलाव/क्षेत्र 42.0m/184.17m² है।
- विमान की लंबाई/ऊंचाई का आकार - 46.0/13.9 मी.
- वजन: टेकऑफ़ (अधिकतम) / खाली - 94,600 किग्रा / 58,300 किग्रा।
- पेलोड 21,000 किग्रा.
- क्रूज़िंग की गति 830 किमी/घंटा है।
- व्यावहारिक छत - 12,100 मीटर।
- अधिकतम सीमा 2900 किमी है।
- 16,140 किग्रा थ्रस्ट की उपस्थिति।
- वजन: अधिकतम टेकऑफ़/लैंडिंग - 94.6t/47t; कर्ब मॉडल - 58, 3 टी.
- वाणिज्यिक पेलोड 21 टन है।
- 3700 किमी तक की उड़ान रेंज।
संशोधन
वर्तमान में, निर्दिष्ट वायु इकाई के कई रूप हैं। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए उनमें से प्रत्येक को रचनाकारों द्वारा सावधानीपूर्वक काम किया गया था। आइए उन पर थोड़ा नज़र डालते हैं।अधिक।
टीयू-204
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस मूल संस्करण का टेकऑफ़ वजन 94.6 टन है। पहली बार, इस टीयू -204 विमान, जिसकी तस्वीर इस पाठ में प्रदान की गई है, ने 17 अगस्त, 1990 को उड़ान भरी)। इसके अलावा, मॉडल का एक कार्गो संस्करण विकसित किया गया था। "TU-204" विमान की योजना डिजाइनरों द्वारा सबसे अधिक विकसित की गई है। इस उपकरण का वाणिज्यिक भार 30 टन से अधिक नहीं है।
तू-204-100
इस वेरिएंट में PS-90A इंजन और रूसी एवियोनिक्स हैं। इसकी प्रभावशीलता काफी अधिक है। यह एक आवश्यक तथ्य है। टीयू-204-100 विमान के केबिन में 210 यात्री बैठ सकते हैं। इस विमान को 1995 की सर्दियों में प्रमाणित किया गया था।
तू-204-200
यह मॉडल Tu-204-100 का संशोधन है। यह विमान अतिरिक्त ईंधन टैंकों से लैस है, जो लंबी उड़ान रेंज के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, Ulyanovsk संयंत्र "Aviastar" के विशेषज्ञों ने पूंछ संख्या RA-64036 के साथ केवल एक निर्दिष्ट इकाई का निर्माण किया। अब इस मॉडल का निर्माण कज़ान में किया जा रहा है।
तू-204-120
"Tu-204-120" और "Tu-204-220" क्रमशः "Tu-204-100" और "Tu-204-200" के संशोधन हैं। वे पश्चिमी एवियोनिक्स और RB211-535E4 इंजन (2 × 19,500 kgf) - ब्रिटिश निर्मित रोल्स-रॉयस से लैस हैं। यह नवाचार मॉडल के उपभोक्ता गुणों का विस्तार करने के लिए किया गया था, जिसे पहली बार अगस्त 1992 में प्रसारित किया गया था। मिस्र के लिए चार्टर एयरलाइन काहिरा एविएटन की विदेशी डिलीवरी 1998 से इस विमान पर की गई है। बाद मेंइसमें से, संकेतित टुपोलेव विमान, जिसकी तस्वीर इस पाठ में उपलब्ध है, को चीन पहुंचाया गया। इस मॉडल का कॉकपिट अंग्रेजी वर्जन में बनाया गया है। इससे दूसरे राज्यों में डिलीवरी की सुविधा मिलती है। रूसी विमान उद्योग के इतिहास में पहली बार, इस वायु इकाई को कुछ यूरोपीय मानकों के अनुसार प्रमाणित किया गया था।
तू-204-300
इस मॉडल (पूर्व में टीयू-234) को बुनियादी विशिष्ट धड़ की तुलना में 6 मीटर छोटा किया गया है। यह विमान 162 से अधिक यात्रियों को समायोजित नहीं कर सकता है, लेकिन शुरू में इसे 142 को समायोजित करना चाहिए था। टीयू-204-300 विमानों की सीटों को इस प्रकार विभाजित किया गया है: 8 बिजनेस क्लास और 134 इकोनॉमी क्लास। यह क्रियान्वयन महत्वपूर्ण है। यह टीयू -204 के इस संशोधन की अजीबोगरीब शैली पर जोर देता है। बेशक, सबसे अच्छी सीटें बिजनेस क्लास में होंगी। इस इकाई को तीन रूपों में विकसित किया गया था। इनकी उड़ान रेंज 9250, 7500 और 3400 किमी है। नतीजतन, टीयू -204-300 को दो इंजनों के साथ पहले विमान के रूप में मान्यता दी गई थी जो बिना रुके रूसी संघ की राजधानी से व्लादिवोस्तोक तक उड़ान भर सकते हैं। इस विमान का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 107.5 टन है। यह मॉडल घरेलू एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स KSPNO-204 और दो PS-90A इंजन से लैस है। Tu-204-300 ने पहली बार अगस्त 2003 में उड़ान भरी, जिसके बाद इसे MAKS-2003 एयरोस्पेस शो में प्रदर्शित किया गया। इसे 14 मई, 2005 को प्रमाणित किया गया था। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन उल्यानोवस्क संयंत्र में शुरू किया गया थाएविएस्टार।
Tu-204-300A
इन नागरिक उड्डयन विमानों का उपयोग 9600 किमी से अधिक की दूरी पर प्रशासनिक परिवहन के लिए किया जाता है। मॉडल केवल 26 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। ईंधन ईंधन भरने - 42 टी.
तू-206
यह विमान अभी भी विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया जा रहा है। यह दिलचस्प है कि इस उपकरण में ईंधन के रूप में तरलीकृत प्राकृतिक गैस का उपयोग किया जाता है। इन विमानों का उत्पादन Tu-204-100 जैसे विमान के आधार पर किया जाने लगा। इस मामले में मुख्य समस्याओं में से एक नीले ईंधन वाले जहाजों की नियुक्ति है, जिसके लिए काफी मात्रा में आवश्यकता होती है।
तू-214
यह मॉडल टीयू-204 का संशोधन है। इस इकाई का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 110.75 टन तक बढ़ा दिया गया था, और पेलोड का आकार - 25.2 टन तक। कार्गो संशोधन विमान को रूसी एपी -25 मानकों के अनुसार प्रमाणित किया गया था, जो पश्चिमी एफएआर -25 के अनुरूप हैं और जार -252। वी.आई. के नाम पर कज़ान एविएशन एसोसिएशन में सीरियल प्रोडक्शन की स्थापना की गई है। एस पी गोर्बुनोवा। इस मॉडल का पहला टेकऑफ़ 1989 में हुआ था। यूएसएसआर के नागरिक उड्डयन के इन विमानों को केवल 1997 में स्ट्रीम में लॉन्च किया गया था। यानी सोवियत संघ के पतन के बाद। अप्रैल 2010 में, इस विमान का उत्पादन विशेष रूप से विशेष उपकरणों में किया जाने लगा। हालांकि, उन्होंने इसे एक व्यावसायिक संस्करण में बनाना बंद कर दिया, क्योंकि यह लाभहीन था। हालांकि एक प्रमुख वाहक, Transaero, इस इकाई को खरीदने में दिलचस्पी लेने लगा।
Tu-204SM
यह गहराई से उन्नत विमान "टीयू-204" है। Tu-204-100 की तुलना में, इसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन काफी बढ़ गया है। साथ ही इस मॉडल में, एवियोनिक्स को अपडेट किया गया था। इस वजह से, चालक दल की संख्या दो लोगों तक कम हो गई, टीयू -204 विमान पर सीटों को कम कर दिया और जहाज को बिना जहाज के इंजीनियर के छोड़ दिया। यह इस वर्ग के मॉडलों के लिए विश्व अभ्यास के अनुसार किया जाता है।
इसके अलावा, Tu-204SM विमान में कुछ बदलाव हुए हैं।
- PS-90A2 टर्बोफैन इंजन का आधुनिकीकरण। यह जीवन चक्र की लागत में कमी और इकाइयों और मुख्य तत्वों के ओवरहाल और असाइन किए गए संसाधनों में वृद्धि के साथ था (गर्म भाग के लिए - 10,000 चक्र, और ठंड के लिए - 20,000 तक)।
- अपडेट किया गया APU "TA-18-200"। इस मामले में, प्रक्षेपण और संचालन ऊंचाई बढ़ा दी गई थी। नए उपकरण पेश किए गए हैं जो आवश्यक कार्य करते हैं जो आईसीएओ और यूरोपीय नियंत्रण की कुछ उन्नत और आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
- चेसिस को अपग्रेड किया गया। इस भाग के डिजाइन में, एयरफ्रेम के संसाधन के अनुरूप सभी पहलुओं को ध्यान में रखा गया था।
- विमान के केबिन में सुधार किया गया है।
- चालक दल को 2 पायलटों तक कम कर दिया।
- सामान्य विमान संयोजन नियंत्रण प्रणाली (एसयूओएसओ) पहले ही विकसित की जा चुकी है और स्थापना की प्रतीक्षा कर रही है। रखरखाव और निदान में भी सुधार किया गया है।
- उन्नत सिस्टम: ऊर्जा की बचत, हाइड्रोलिक, ईंधन और एयर कंडीशनिंग।
दिसंबर 2010 के अंत में, TU-204SM का उड़ान परीक्षण गिर गया। यह सम्मानित परीक्षण पायलट विक्टर मिनाश्किन द्वारा किया गया था। यह प्रोसेससुरक्षित रूप से पारित हो गया। हालांकि, इस अद्यतन विमान का परीक्षण थोड़ी देरी से किया गया। एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, एविएशन प्लांट के जनरल डायरेक्टर सर्गेई डिमेंटिएव ने दर्शकों को बताया कि इस मॉडल की एक परीक्षण उड़ान 17 दिसंबर, 2010 को निर्धारित की गई थी। हालांकि, उन्होंने जोर देकर कहा कि इस प्रकार के विमानों को असेंबल करने का काम तय समय पर है।
Aviastar-SP बड़े उद्यम रेड विंग्स एयरलाइंस के लिए 2016 तक 44 Tu-204SM विमान बनाने की योजना बना रहा है। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, इस परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए कम से कम $1.8 बिलियन का आवंटन किया गया है।
जनवरी 2012 के मध्य में, रूस के उप प्रधान मंत्री ने एविस्टार-एसपी नामक प्रसिद्ध उल्यानोवस्क विमान निर्माण उद्यम में बात की। दिमित्री रोगोज़िन के अनुसार, नए Tu-204SM यात्री-प्रकार के विमान का प्रमाणन जून में समाप्त हो जाएगा, और वर्ष के मध्य से इसके धारावाहिक उत्पादन के बारे में बात करना संभव होगा।
परिणाम
उपरोक्त को पढ़ने के बाद, सभी को इस बात का सटीक अंदाजा हो सकता है कि वर्णित विमान क्या है और क्या विविधताएं मौजूद हैं। सामान्य तौर पर, टुपोलेव विमान पूरी तरह से कुछ मानकों का अनुपालन करते हैं। वर्तमान में, इस परिवार की वायु इकाइयां काफी मांग में हैं। इस प्रकार के वाहनों की तकनीकी और उड़ान विशेषताएँ उचित स्तर पर होती हैं। हालाँकि, डेवलपर्स वहाँ नहीं रुकते हैं और सुधार करना जारी रखते हैंइस प्रकार के विमान।
