"एअरोफ़्लोत", "बोइंग 777-300": केबिन लेआउट, विवरण और विशेषताएं

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

एअरोफ़्लोत क्या है? "बोइंग 777-300", यूनिट के केबिन के लेआउट का अध्ययन हमारे द्वारा इस लेख में किया जाएगा। यह विमान दुनिया के सबसे बड़े यात्री जुड़वां इंजन वाले एयरलाइनर के रूप में तैनात है। पंखों वाली कार बोइंग 777-200 के पिछले संस्करण से बढ़ी हुई यात्री क्षमता के साथ अपने विस्तारित धड़ में भिन्न होती है। इसे लंबी दूरी के राजमार्गों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस विमान ने पहली बार 1997 में उड़ान भरी थी।

बुनियादी सुविधाएं

एअरोफ़्लोत बोइंग 777-300 को क्यों पसंद करता है? इस अद्भुत बोर्ड का केबिन लेआउट विशेष ध्यान देने योग्य है। 1998 में एयरलाइनर का व्यावसायिक उपयोग शुरू हुआ। आज, विमान का सीरियल उत्पादन जारी है। बुनियादी संशोधन के अलावा, एक बोइंग 777-300 ईआर मॉडल भी है जिसमें बढ़ी हुई उड़ान दूरी है, जो किसके द्वारा संचालित है2004 से। नीचे दी गई तालिका विचाराधीन बोर्ड की मूलभूत विशेषताओं को दर्शाती है।

एयरलाइनर

क्या आप जानते हैं कि कैसे एअरोफ़्लोत ने बोइंग 777-300 की प्रशंसा की? यात्रियों को इस स्टील बर्ड का इंटीरियर लेआउट पसंद आ रहा है। यह ज्ञात है कि बोइंग 777-300 के विस्तारित संस्करण को बोइंग 747-200 और 747-100 को खंड ए में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पुराने बोइंग 747 की तुलना में विस्तारित संस्करण में समान रेंज और यात्री क्षमता है, लेकिन एक तिहाई कम ईंधन की खपत होती है और इसकी परिचालन लागत 40% कम होती है।

777-300 का धड़ 777-200 के फ्लैगशिप संस्करण की तुलना में 10 मीटर लंबा है, जो जापान की व्यस्त उड़ानों की मांग में एकल श्रेणी के विन्यास में 550 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। 777-300 की प्रभावशाली लंबाई ने विशेषज्ञों को पूंछ के नीचे स्की से लैस करने के लिए मजबूर किया, जो इसे जमीन से टकराने से बचाता है।

इस संस्करण में 6015 समुद्री मील की सीमा सीमा है, जिससे 777-300 को पहले 747 संस्करण द्वारा संचालित भारी लोड वाले मार्गों पर संचालित करने की अनुमति मिलती है।

पर्यटक खुश हैं कि एअरोफ़्लोत ने बोइंग 777-300 खरीदा है। इस विमान के केबिन का लेआउट बेहद दिलचस्प है। पहली कार कैथे पैसिफिक एयरलाइन को 1998 में 21 मई को सौंपी गई थी। आठ अलग-अलग ग्राहकों ने 6 777-300s खरीदे। जुलाई 2010 तक, सभी विमान परिचालन में थे। हालांकि, 2004 में विस्तारित रेंज संशोधन 777-300 ईआर के लॉन्च के बाद, सभी व्यापारीइस संस्करण के क्रम को बदल दिया। एयरबस मॉडल रेंज में 777-300 का कोई सीधा प्रतियोगी नहीं है, लेकिन एयरबस एयरबस ए 340-600 संस्करण को एक प्रतियोगी कहता है।

संशोधन

बोइंग 777-300 ईआर इकाई, केबिन के लेआउट की विशेषताएं क्या हैं? एअरोफ़्लोत भी इस मॉडल पर यात्रियों को ले जाता है। यह 777-300 का सेक्शन बी वर्जन है और ईआर का मतलब एक्सटेंडेड रेंज है। मॉडल में लम्बी और उभरी हुई विंगटिप्स, एक प्रबलित फ्रंट स्ट्रट, नया बेस लैंडिंग गियर और अतिरिक्त ईंधन टैंक हैं। 777-300 ईआर ने पंखों, धड़, एम्पेनेज और इंजन तोरणों में भी सुधार किया है।

यह GE 90-115V टर्बोफैन मोटर्स से लैस है, जो आज दुनिया के सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं और इनका अधिकतम थ्रस्ट 513 kN है। सबसे बड़ी रेंज 7930 नॉटिकल मील (14,690 किमी) है। विशेषज्ञ अधिकतम टेक-ऑफ भार और ईंधन आरक्षित बढ़ाकर इस मूल्य को प्राप्त करने में सक्षम थे।

777-300 की तुलना में फुल लोड रेंज में लगभग 34% की वृद्धि हुई। नए इंजन, पंख, उड़ान परीक्षण और टेकऑफ़ भार में वृद्धि के बाद, ईंधन की खपत में 1.4% की कमी आई।

पार्क

अगला, बोइंग 777-300 विमान, केबिन लेआउट के बारे में विस्तार से बताया जाएगा। एअरोफ़्लोत 13 777-300 ईआर विमान संचालित करता है। आइए पहले उनकी विशेषताओं की जांच करें। इस तरह के बोर्ड में दो इंजन होते हैं और इसे 14,500 किमी तक की दूरी पर अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी बोइंग 777 आपूर्तिकर्ता के कारखाने में निर्मित किए गए थे और दूसरों द्वारा संचालित नहीं किए गए थे।एयरलाइंस। मालूम हो कि 777वें सैंपल की औसत उम्र ढाई साल है। यह बारीकियां इस बात का संकेत हैं कि आप जिस केबिन में यात्रा कर रहे हैं वह साफ और नया होगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एअरोफ़्लोत स्टील पक्षियों के सबसे कम उम्र के बेड़े में से एक का मालिक है। उद्यम के बोर्ड की औसत आयु 4.3 वर्ष है।

असुविधा

ऊपर, बोइंग 777-300 EP का केबिन लेआउट प्रस्तुत किया गया था। एअरोफ़्लोत एक बेहतरीन कंपनी है। वह बोइंग की मालिक हैं, जिसमें इकोनॉमी क्लास में 3-4-3 बैठने की व्यवस्था है। यह Transaero उद्यम के समान बोर्डों से अधिक है। एयरलाइनर कई को समायोजित करता है, लेकिन प्रत्येक यात्री के लिए मुक्त क्षेत्र में हार जाता है। कुछ लोग संकीर्ण कुर्सियों के बारे में शिकायत करते हैं - उनकी पीठ पर झुकना सीमित होता है, उन्हें सोने में असहजता होती है।

यात्रियों को भी पोरथोल का स्थान पसंद नहीं आता। कई लोग दो खिड़कियों में से प्रत्येक का केवल एक आधा ही देखते हैं।

स्थान

और अब आइए सैलून ("बोइंग 777-300") को यथासंभव विस्तृत रूप से देखें। एअरोफ़्लोत अपने ग्राहकों पर ध्यान देता है। तो आइए नजर डालते हैं दिग्गज विमानों की सबसे अच्छी और सबसे खराब जगहों पर:

• पंक्तियाँ 1-5। यह एक उच्च गुणवत्ता वाला, आधुनिक बिजनेस क्लास है। यहां चमड़े में असबाबवाला कुर्सियाँ पूरी तरह से अलग हो गई हैं - आप उनमें से एक पूर्ण बिस्तर बना सकते हैं। प्रत्येक स्थान बड़े मॉनिटर, एक मनोरंजन प्रणाली और एक व्यक्तिगत मेनू से सुसज्जित है। कोई दावा नहीं है, लेकिन वे इसके लिए भुगतान करते हैंयात्रियों की पूरी।
• 11वीं पंक्ति आरामदायक श्रेणी की शुरुआत है। व्यापारी वर्ग के विपरीत, यहां कमियां हैं। लेकिन पहले, आइए लाभों से शुरू करते हैं। यहां की पंक्तियों के बीच की दूरी काफी बड़ी है। सीटें पीछे की ओर नहीं झुकती हैं, बल्कि आगे बढ़ती हैं, इसलिए पीछे बैठे लोगों के पास पर्याप्त जगह होती है। प्रत्येक सीट अपनी फोल्डिंग टेबल, व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था और 10.6 इंच के डिस्प्ले से सुसज्जित है। वास्तव में, एक आरामदायक यात्रा के लिए सब कुछ है। पंक्ति 11 के नुकसान क्या हैं? यात्रियों का कहना है कि व्यापार और आराम वर्गों को अलग करने वाले विभाजन से दूरी बहुत कम है, इसलिए यहां लंबे लोगों के लिए अपने पैरों को फैलाना मुश्किल है। स्थान जी और पी का एक और नुकसान है - शौचालय का निकट स्थान। कोई "गंध" नहीं है, लेकिन कुर्सी के चारों ओर लगातार हलचल है।
• पंक्ति 17 इकोनॉमी क्लास है। इसे हरे रंग से चिह्नित किया गया है, जिसका अर्थ है कि ये खूबसूरत जगहें हैं। यहाँ मुख्य लाभ क्या हैं? लेगरूम की एक प्रभावशाली राशि है, क्योंकि सामने कोई पंक्ति नहीं है। इसके अलावा, किनारों के साथ केवल कुछ कुर्सियाँ हैं (अन्य पंक्तियों में तीन हैं), और यह एक अतिरिक्त क्षेत्र है। आस-पास कोई रसोई नहीं है, कोई शौचालय नहीं है, कोई आपातकालीन निकास नहीं है - यह एक शांत क्षेत्र है। बेशक, इसमें कमियां हैं: ये जगहें सबसे पहले बिकती हैं।
• पंक्ति 18, स्थान H और C. इनकी बहुतों द्वारा प्रशंसा की जाती है। ठीक 17वीं पंक्ति की तरह, यहां आप बिना किसी समस्या के अपने पैरों को फैला सकते हैं, क्योंकि सामने कोई सीट नहीं है। शौचालय दूर स्थित हैं, जिसका अर्थ है कि जगह के पास कोई अतिरिक्त उपद्रव नहीं होगा।
• पंक्ति 20. यहाँ कुछ यात्री की कमी के बारे में शिकायत करते हैंपोरथोल हालांकि जो लोग सोना पसंद करते हैं, उनके लिए ये जगह अच्छी हैं।
• पंक्ति 23. इन सीटों में खामियां हैं, इस तथ्य के बावजूद कि कुर्सियाँ स्वतंत्र रूप से पीछे की ओर झुकती हैं। यहां आपको आराम तो मिलेगा, लेकिन कतार के पीछे लगे शौचालय मूड खराब कर देंगे। और स्थान C, D, G और H ठीक उसी स्थान पर स्थित हैं जहाँ लोग हर समय चलते हैं।
• पंक्ति 24. यह हरे रंग से चिह्नित एक अद्भुत क्षेत्र है। यहां काफी लेगरूम है। सामने कोई पंक्ति नहीं है, जिसका अर्थ है कि बगल की कुर्सी का पिछला भाग परेशान नहीं करेगा। यहां कमियां हैं: शौचालय बहुत करीब हैं, हालांकि आपको उन्हें पाने के लिए आपातकालीन निकास से गुजरना पड़ता है। इसके अलावा, बहुत बार आपको ऐसी जगहों की बुकिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है।
• पंक्ति 36 पंक्ति 23 के समान है। शौचालय की निकटता अतिरिक्त आराम नहीं जोड़ेगी, हालांकि यदि आवश्यक हो तो आप इसे बहुत जल्दी प्राप्त कर सकते हैं। साथ ही किचन के नजदीक होने से भी काफी परेशानी हो सकती है। इसलिए डी और जी सीटें बुक करने के लिए सबसे अवांछनीय स्थान हैं।
• 38वीं पंक्ति। यहाँ 24 वीं पंक्ति के समान एक महान क्षेत्र है। आगे सीटों की कोई पंक्ति नहीं है, लेगरूम बढ़ा हुआ है। नकारात्मक पक्ष यह है कि सीट अक्सर एक अतिरिक्त कीमत पर दी जाती है।
• सीट ए, के, एच, सी। इस क्षेत्र में एक एयरलाइनर का धड़ संकरा हो जाता है, जिससे किनारों पर केवल दो सीटें रह जाती हैं। यहाँ अतिरिक्त लेगरूम है। जोड़े के रूप में यात्रा करने के लिए ये बेहतरीन स्थान हैं।
• पंक्तियाँ 50 और 51 उसी तरह डिज़ाइन की गई हैं जैसे पंक्ति 36, यात्रा के लिए अनुशंसित नहीं है।