बोइंग 767-300 मध्यम और लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया एक यात्री विमान है। कुल मिलाकर, निर्माण कंपनी ने इस मॉडल की 104 इकाइयों को इकट्ठा किया। विमान अभी भी ग्रह के सभी कोनों में मार्गों पर सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि यह संशोधन, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, उड्डयन के इतिहास में सबसे अधिक बार अटलांटिक महासागर को पार किया।
सृष्टि का संक्षिप्त इतिहास
एयरक्राफ्ट प्रोजेक्ट पर काम 1984 की शरद ऋतु में शुरू हुआ। प्रारंभ में, इसे एक छोटी दूरी के यात्री एयरलाइनर बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसे एक छोटे से टेकऑफ़ और बढ़ी हुई क्षमता से अलग किया जाना था। जैसा कि बाजार अनुसंधान से पता चला है, उस समय इस तरह के जहाज की मांग नहीं थी, जिसके संबंध में डेवलपर्स ने अपना ध्यान एक अंतरमहाद्वीपीय विमान पर लगाया। बोइंग 767-300 योजना कुछ हद तक एयरबस ए-300 योजना की याद दिलाती है। उसी समय, लाइनर को संशोधन 767-200 के आधार पर बनाया गया था। यह अपने पूर्ववर्ती से अलग है, सबसे पहले, धड़ की लंबाई में (इसमें 6 की वृद्धि हुई है,43 मीटर), लैंडिंग गियर और एयरफ्रेम डिजाइन। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय विमानन प्रौद्योगिकी विकास के बहुत उच्च स्तर पर थी। इस संबंध में, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पोत को किफायती और शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ, पतवार संरचना में मिश्रित सामग्री, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले उच्च तकनीक वाले उपकरण प्राप्त हुए। विकास के चरण में, कंप्यूटर मॉडलिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। 30 जनवरी, 1986 को, नवीनता ने अपनी पहली उड़ान भरी, और आठ महीने बाद इसे FAA प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ। विमान की पहली प्रति जापान की विमानन कंपनी - जापान एयरलाइंस को मिली थी।
संशोधन
मॉडल के अस्तित्व के पूरे इतिहास के दौरान, डेवलपर्स ने इसकी कई उप-प्रजातियां बनाई हैं। विशेष रूप से, मई 1989 में, रोल्स-रॉयस के इंजनों के साथ इस लाइनर का एक परीक्षण नमूना प्रस्तुत किया गया था। छह महीने बाद, उन्होंने सभी आवश्यक प्रमाण पत्र प्राप्त किए और बड़े पैमाने पर उत्पादन किया। मॉडल का एक और विकास बोइंग 767-300 ईआर की उपस्थिति थी, जिसे उड़ान सीमा में वृद्धि से अलग किया गया था। इसके अलावा, 1993 में, कार्गो संशोधन (767-300F) का विकास पूरा हुआ। इस संस्करण में, विमान ने लोडिंग के लिए एक साइड डोर और लोडिंग और अनलोडिंग के लिए विशेष उपकरण का अधिग्रहण किया। यह मॉडल अपने बोर्ड पर 24 LD3 कंटेनर ले जाने में सक्षम है। इस संस्करण ने 20 जून 1995 को अपनी पहली उड़ान भरी।
1996 के अंत में, निर्माता के प्रतिनिधियों ने इस संशोधन के आधार पर एक नए 767-400 विमान के विकास की शुरुआत की घोषणा की, जिसे और अधिक प्राप्त करना थालंबे धड़, विस्तारित पंख और ऊर्ध्वाधर एयरफोइल।
मुख्य विशेषताएं
जैसा कि ऊपर बताया गया है, बोइंग 767-300 धड़ की लंबाई अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बढ़ गई है। इससे मॉडल पर दो अतिरिक्त अनुभाग स्थापित करना संभव हो गया। इसके अलावा, डेवलपर्स ने चेसिस और पतवार संरचना को मजबूत किया है। विमान के आयामों के लिए, इसकी लंबाई और पंखों की लंबाई क्रमशः 54.9 और 47.6 मीटर है। खाली होने पर विमान का वजन 90.1 टन होता है। वहीं, इसका टेक-ऑफ वजन 159.2 टन है।
लाइनर दो जनरल इलेक्ट्रिक टर्बोजेट इंजन से लैस है, जिनमें से प्रत्येक का जोर 26260 किग्रा / सेकंड है। रोल्स-रॉयस आरबी 211 प्रतिष्ठानों के साथ संशोधन भी हैं।मॉडल की परिभ्रमण गति 910 किमी / घंटा है, जबकि परिचालन छत लगभग 13100 मीटर पर निर्धारित है। अधिकतम भार और आरक्षित ईंधन को ध्यान में रखते हुए, एयरलाइनर 4350 किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, जहाज को कम से कम 1,900 मीटर लंबाई के रनवे की आवश्यकता होती है।
सैलून
बोइंग 767-300 मध्यम और लंबी दूरी की यात्रा के लिए आराम के मामले में सबसे आरामदायक विमानों में से एक माना जाता है। मॉडल के इंटीरियर की चौड़ाई 4.72 से 5.03 मीटर है। सीटों के विन्यास और स्थापना के आधार पर, 218 से 350 लोगों को एक ही समय में (चालक दल के सदस्यों सहित) यहां ले जाया जा सकता है। अधिकांश एयरलाइनों की सीटें मल्टीमीडिया से सुसज्जित हैंसिस्टम जैसा कि कई यात्रियों की समीक्षाओं से पता चलता है, केबिन काफी आरामदायक है, उन मामलों को छोड़कर जहां पोत के मालिक इसमें बड़ी संख्या में यात्री सीटें प्रदान करते हैं।
सर्वश्रेष्ठ स्थान
यदि आप विमान के लेआउट को देखें, तो आप देख सकते हैं कि बोइंग 767-300 में सुरक्षा के लिहाज से सबसे अच्छी सीटें पहले ब्लॉक की अंतिम पंक्ति में हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि आपातकालीन निकास हैं। इसके अलावा, अनुभवी पर्यटक उन कुर्सियों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं जो दूसरे ब्लॉक (37A, 37B, 37J और 37L) की प्रारंभिक पंक्तियों में हैं। आराम के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस सूचक में, अधिकांश अन्य यात्री विमानों की तरह, प्रमुख स्थान प्रथम और व्यावसायिक वर्ग की सीटों से संबंधित हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यहां बैठे लोगों को अन्य चीजों के अलावा, विभिन्न सेवाओं की पेशकश की जाती है।
परिणाम
बोइंग 767-300 एयरलाइनर के लिए आवेदन का सबसे आम क्षेत्र अब विस्तारित एशियाई और यूरोपीय मार्ग माना जाता है। इसी समय, इसका उपयोग ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए गहन रूप से किया जाता है। अपने अस्तित्व के पहले दिनों से मॉडल की उच्च प्रतिष्ठा काफी हद तक पिछले संशोधनों की तुलना में काफी कम परिचालन लागत के कारण थी। जहाज घरेलू कंपनियों के बीच भी बहुत लोकप्रिय है, जो चार्टर उड़ानों पर बड़ी संख्या में यात्रियों के परिवहन की संभावना की सराहना करते हैं। बाजार में संकटनई सदी की शुरुआत में हवाई परिवहन के कारण बोइंग 767-300 की मांग में गिरावट आई। 2003 में, निर्माता ने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर नामक अपने रिसीवर को डिजाइन करने की शुरुआत की घोषणा की।
